黑海安全局势正在进一步恶化。

刚刚过去的周末，俄罗斯接连宣称对多艘商船发动袭击，保加利亚方面则在一艘此前遭无人机袭击的化学品船上发现人体遗骸。与此同时，俄乌双方的袭击范围正逐渐向罗马尼亚、保加利亚等北约成员国沿岸扩展，部分船东和船员已开始重新考虑是否承接相关航次，黑海战争险保费更是飙升至船体价值的20%，达到异常高位。

袭击范围持续扩大

俄罗斯国防部周末接连发表声明，称袭击了多艘向乌克兰运送军事物资的商船。

周六（11月7日），俄方称击中一艘位于敖德萨东南方向的干货船，随后又声称袭击了敖德萨港以东的一艘船只。周日（11月8日），俄方再次宣布对切尔诺莫斯克附近的一艘集装箱船以及敖德萨西南方向的一艘干货船实施打击。另一份声明还提到一艘据称装载军事装备的集装箱船。路透社报道称，俄方周日声称的袭击涉及三艘商船。

不过，最新一轮袭击尚未得到独立核实，相关船舶身份和伤亡情况也未得到确认。目前尚不清楚俄方接连发布的声明是否指向不同船只。

与此同时，保加利亚检方周六宣布，在圣马力诺籍化学品船“Wine Trader”号上发现人体遗骸。该船于10月15日在罗马尼亚近海遭无人机袭击，随后被送往瓦尔纳维修。当地电视台报道称，发现了6名船员的遗骸，检方已下令进行DNA检测以确认身份。袭击发生后，该船12名船员中有7人失踪，另有5人获救。

黑海沿岸国家的安全机构也在加强应对。周六，保加利亚、罗马尼亚和土耳其启动联合黑海反水雷小组，多艘舰艇参加了在保加利亚近海举行的演习。

法国则将部署在罗马尼亚的“大西洋2”型海上巡逻机任务延长数周。此前，该型飞机曾探测到三艘海上无人艇，并在袭击发生前约一小时向有关当局及目标船舶发出警告。这些无人艇随后于10月28日在保加利亚近海击沉希腊船东旗下的利比里亚籍集装箱船“Contship Jet”号。该机指挥官表示，飞机虽然能够发现来袭威胁，但并不具备实施拦截的能力。

从整体数据来看，黑海商船面临的安全风险已明显上升。

Ambrey Analytics高级分析师Tomas Alexa称，5月至10月，俄乌双方在黑海和亚速海袭击了317艘商船及其他船只，较此前半年的74艘增加逾三倍。另据Ambrey统计，西黑海地区累计发生696起安全事件，其中约537起发生在乌克兰水域。

袭击范围也不再局限于俄乌双方的港口和近海区域。罗马尼亚和保加利亚近海也已成为新的风险区域。Ambrey称，该区域10艘遭袭船舶中，有9艘与乌克兰贸易有关。俄罗斯方面通常将这些船舶描述为运输军事或军民两用物资，但Ambrey表示，尚未发现被袭船舶在罗马尼亚和保加利亚水域运输此类货物的证据。

船东开始重新评估黑海航次

袭击范围向北约成员国沿岸扩展，正在改变船东和船员对黑海航行风险的判断。

《劳氏日报》指出，随着罗马尼亚和保加利亚近海接连发生无人机袭击事件，部分船东已开始寻求拒绝执行驶往当地港口的航次，相关问题甚至可能引发租船合同纠纷。市场关注点正在发生变化：船东、租船人和船员考虑的已不只是如何承担更高的风险成本，而是是否愿意接受这一风险。

Tomas Alexa也表示，过去两年，市场风险评估主要集中在乌克兰、俄罗斯港口以及土耳其东部海域。但近期，针对罗马尼亚、保加利亚和土耳其西部港口的风险评估需求明显增加，一些船长和船员也开始不愿意驶往罗马尼亚和保加利亚。

在他看来，黑海西部海域所有船舶面临的威胁都在上升。即使是参与海上搜救的船舶，也可能遭遇二次袭击、爆炸冲击或被误认为目标船舶，从而面临额外风险。

这种风险变化已经开始影响实际航运业务。达飞轮船（CMA CGM）宣布，对往返黑海沿岸国家的货物征收35美元/TEU的战争险附加费，涵盖经康斯坦察、瓦尔纳、布尔加斯和波季运输的货物。

战争险保费飙升至船体价值的20%

黑海安全局势持续恶化，也正推高船舶保险成本。

保险市场消息人士称，对于风险尤其高的航次，黑海战争险保费已达到船体价值的20%。这一费率约为上世纪80年代两伊战争“油轮战”时期的四倍，也远高于二战时期的基准水平。《劳氏日报》指出，目前黑海船舶的战争险保费约为大西洋护航船队所支付保费的10倍。

以一艘保额5000万美元的船舶为例，若按20%的费率计算，仅单次航次的战争险保费就可能达到1000万美元。船东可以将其中一部分成本转嫁给租船人，但如此高昂的保险费用无疑会进一步增加相关航次的运营成本。

The Insurer此前报道称，一些停靠俄罗斯新罗西斯克附近里海管道财团（CPC）码头的船舶，已收到20%的战争险保费报价，不过市场上多数报价仍低于这一水平。

从航运市场的角度来看，黑海风险的变化已经不仅仅是保险成本上升的问题。随着袭击范围扩大至北约成员国沿岸，船东、租船人和船员对航次安全性的顾虑也在增加。即便能够通过支付更高保费获得保险保障，船舶是否愿意驶入相关海域，仍可能成为影响黑海航运贸易的另一道障碍。