8月14日，孟加拉国吉大港Ferdous Steel拆船厂发生一起重大有毒气体泄漏事故，造成9名工人死亡、6人受伤，成为该国近年来最严重的拆船安全事件。仅两天后，吉大港外锚地又有一名码头工人从货船落水失踪，目前搜救仍在进行中。

拆船厂毒气泄漏：九名工人遇难

事发于8月14日上午，位于吉大港西塔昆达（Sitakunda）的Ferdous Steel Ship Recycling Industries厂区内，工人在拆解13.8万立方米（138,214-cbm）LNG运输船“Rasi”轮（原名“HL Ras Laffan”，IMO：9176008）时遭遇有毒气体。

事发时，工人正在封闭压载舱内切割钢板，大量硫化氢和一氧化碳等气体骤然喷涌而出，舱内两名工人瞬间昏厥，其他工友试图拉人，也接连中毒倒地。后续救援人员在舱内还测出了高浓度氨气和甲烷。事发三天后，船内硫化氢浓度仍处于危险高位。据《商业标准报》报道，此次事故的每位遇难者家属将获得约8000美元赔偿。

硫化氢由厌氧细菌分解有机物产生，浓度超过50ppm即危害健康，超过100ppm具危险性，超过700-1000ppm可致瞬间死亡。孟加拉国工业部爆炸物管理局表示，船上硫化氢含量远超正常限值，但气体来源和具体种类仍在联合调查中。

值得注意的是，该船在去年拆解前已通过除气认证，且此前切割另外三个压载舱时均未出现异常。拆船工人工会论坛代表指责船厂存在安全隐患并违反健康安全法规，称该船自去年7月冲滩后已拆解逾一年，安全措施始终不到位。Ferdous Steel此前已因安全疏漏和拖欠工资遭工厂与机构监察局查处。当地政府虽已成立区级调查委员会，但工会领导人呼吁更高层级介入。目前，Ferdous Steel已被责令暂停运营。

此次事故是近年来孟加拉国最严重的拆船致死事件，其严重程度接近2016年巴基斯坦加达尼爆炸事故（当时造成约27人死亡、58人受伤）。据外媒统计，自2025年6月《香港国际安全与无害环境拆船公约》（HKC）生效以来，孟加拉国各船厂共发生84起事故，造成15名工人死亡、81人受伤。

孟加拉国环境律师协会（BELA）指出，此次事故再次证明遵守“较弱”的HKC并未有效改善工人职业健康安全，并强调《巴塞尔公约》提供的保护更为严格。BELA在声明中表示：“我们持续看到，遵守较薄弱的香港公约对改善工人的职业健康与安全几乎毫无助益，他们在这个行业中仍然面临死亡威胁。”

码头工人落水失踪：搜救仍在进行

8月16日上午11时37分许，吉大港阿尔法锚地（Alpha Anchorage）发生一起落水事件。一名50岁的码头工人在停泊于外锚地的“Crimson Grace”轮上作业时不慎坠海，随后被潮汐流带往北方向。

吉大港港务局秘书Syed Refayet Hamim确认，已立即通知孟加拉国海岸警卫队展开搜救。目前，两艘海军舰艇和一艘特种作战与潜水行动队（SWADS）的船只也已加入搜索。港务局持续通过VHF无线电向附近船只播发遇险信息，呼吁各方协助。

尽管海军、海岸警卫队、港务局及附近多艘作业船只正在协调配合，目前落水工人仍下落不明。