韩国海洋振兴公社（KOBC）正通过新一轮融资支持，推动韩国船东组建可在北方海航道运营的冰级船队。该机构已启动年度规模约8700万美元（1200亿韩元）的投资计划，覆盖破冰船和冰级商船。

该计划面向购买新造船或二手船、用于北方海航道贸易的韩国船东，且不限船型。集装箱船、散货船、油轮以及纯汽车和卡车运输船（PCTC）均可申请。KOBC可提供最高占船价30%的次级融资；若结合其他贷款机构提供的优先债务，船东最高可为船舶价值的90%融资，从而显著降低将冰级运力投入运营所需的自有资金。

这一安排比韩国政府现有针对环保极地新造船的支持范围更广，并将融资延伸至二手船。韩国政府希望借此组建一支由韩国控制、能够沿北极走廊运营的船队。

今年早些时候，韩国已将北极航运提升为国家政策，并启动韩国首艘集装箱船沿北方海航道的试航。2,758标准箱的“PanStar Acro”号于8月22日离开釜山，在完成西行北极航道穿越后，于9月12日抵达费利克斯托。PanStar表示，正考虑在2027年进行最多三次北极航行，随后逐步提高航次频率。

在融资计划推进的同时，韩国造船企业也在加快极地船舶技术研发。三星重工、韩华海洋和HD现代重工本月与韩国船级社及仁荷大学共同加入一个国内平台，用于模拟冰载荷和船冰相互作用。