据外媒报道，日本商船三井株式会社（MOL）计划出售部分老旧油轮，以把握中东局势紧张导致航运运力紧张、船舶价格飙升的机会。

MOL会长桥本刚9月16日在曼谷举行的Gastech会议间隙表示：“我们不应错过这个机会。价格对我们来说相当有吸引力。”他补充称，公司计划每年出售1至2艘船。

商船三井是日本最大的油气运输船东之一，整体运营超过900艘船舶，包括散货船和集装箱船。此次出售计划反映出，在地缘冲突扰乱全球贸易路线、推高运费和二手船价之际，部分船东正选择兑现资产价值。

中东复杂局势干扰正常贸易路线，迫使石油生产商采用复杂的变通方案，将原油运往亚洲和欧洲客户。这收紧了航运运力，并推动运费飙升。与此同时，其他船东则在抢购船舶，以确保随时拥有可用吨位。波斯湾国家已开始大举购买油轮，以加强对经由霍尔木兹海峡的石油出口控制。

船舶资产价格因此大幅上涨。Signal Ocean数据显示，目前一艘5年船龄的超大型原油运输船（VLCC）售价约为1.51亿美元，高于造价约1.3亿美元的新建船。原因之一是造船厂在本十年结束前无法接受新船订单。一艘20年船龄的油轮售价约为7100万美元，较一年前上涨90%。

激进投资者埃利奥特投资管理公司（Elliott Investment Management LP）今年早些时候表示，随着船队价值上升，其已持有商船三井“大量股份”，并计划推动这家船东出售部分船舶，以提高资本效率。

对商船三井而言，出售老旧油轮可锁定高船价带来的收益并改善资本回报，但船东也会因此减少对供应链的控制。市场人士认为，只要地缘冲突继续扰乱贸易路线、造船产能持续受限，油轮资产价格短期内仍可能保持高位。