2026年夏季，在厄尔尼诺和全球变暖双重作用下，40°C极端高温席卷欧洲多座城市，导致欧洲对制冷设备的需求逐渐迫切。由于欧洲本土空调制造基础薄弱，中国已成为满足这一需求的主要供应方。

由此，从中国沿海港口至欧洲各目的港的集装箱班轮航线，承担起大规模运输空调整机及零部件的关键角色，全球海运物流网络展现出强大的调配能力和响应效率。

海关总署数据显示，2026年上半年中国对欧盟空调出口额达37.6亿美元，同比增长43.2%，创历史同期新高。多款专为欧洲建筑特点设计的便携式分体空调更是广受欢迎。面对骤然增长的订单，中国主要制造基地，如珠三角、长三角地区，通过增产扩能、优化装箱方案，确保了货物及时集港。

同时，主要班轮公司迅速响应，在中国至北欧及地中海航线上增加班次密度并优化运力配置：

地中海航运（MSC）于2026年6月推出亚欧精品干线“JADE”航线，投入16艘24,000标准箱级超大型集装箱船，挂靠青岛、宁波、上海、厦门、南沙、盐田及新加坡，直航西班牙瓦伦西亚、巴塞罗那和法国福斯等南欧核心市场；

海洋联盟（Ocean Alliance）：在2026年1月发布DAY 10航线产品，在远东-北欧及地中海航线共部署11组航线总运力近530万运力；

马士基（Maersk）则自2026年4月起对亚洲-欧洲航线网络进行大规模调整，AE3航线新增盐田、奥胡斯、哥德堡和南安普顿，AE5航线纳入宁波和阿尔赫西拉斯。

货物抵达欧洲后，鹿特丹、安特卫普、汉堡等主要门户港通过延长作业时间、增派人力及自动化设备，有效处理了集中到港的集装箱货流。同时，部分进口商结合中欧班列铁路运输作为补充，将部分货物从海运转至铁路，实现了海铁联运的无缝衔接。这种多式联运模式不仅分担了海运的阶段性压力，也为欧洲内陆地区提供了更快速的配送选择，确保了空调设备在热浪高发期及时送达终端用户。

除整机出口外，中国对欧洲的空调压缩机、控制板等零部件供应也持续增长，这有助于欧洲本地安装及售后维修网络稳定运行，形成长期服务能力。中国制造企业与欧洲进口商、物流服务商之间建立了紧密的信息共享机制，通过提前预测需求、动态调整运输计划，有效平滑了季节性的货运波动。双方在贸易便利化、标准对接等方面的持续沟通，也为今后更大范围的商贸往来创造了良好条件。