劳工争端势将扰乱北欧几个最大港口的运营。德国主要港口的码头工人正在展开一场滚动式罢工，将持续至9月4日，而就在这场罢工结束之际，荷兰的罢工又将开始。

距上轮罢工仅隔半月，德国服务行业工会Verdi便于9月2日夜班发起新一轮警告性罢工，预计持续48小时，至2026年9月4日晚班结束后止。届时，汉堡、不来梅、不来梅哈芬、埃姆登、布拉凯和威廉港等北海主要港口约1.1万名码头工人将参与此次行动。

此外，Verdi还将在汉堡港组织大型会员示威活动。争议的焦点在于覆盖上述港口工人的集体劳资协议，工会正就薪资涨幅等问题与资方展开角力。

工会成员已拒绝资方提出的涨薪5.1%的方案，正等待雇主方同意开启新一轮谈判。

继德国警告性罢工结束之后，荷兰各大港口也将在9月4日陷入全面停摆，包括欧洲最繁忙的鹿特丹港。此前，荷兰工会号召采取罢工行动，以抗议社会保障改革。

今年早些时候，荷兰政府公布了大幅削减社会保障的计划，涉及失业和伤残福利，并拟提高国家养老金领取年龄。尽管提高养老金领取年龄的计划已被搁置，但政府仍坚持推进《失业保险法》和《工作与收入（劳动能力）法》的改革方案。

这些改革计划引发了前所未有的反对浪潮，工会方面表示，削减65亿欧元（约合人民币500亿元）社会保障支出将波及成千上万的工人及其家庭。自改革方案公布以来，工会持续组织示威、行动和罢工，其中规模最大的一场示威于今年6月在鹿特丹举行。

面对政府拒不妥协的立场，荷兰两大工会——FNV Havens和CNV——号召在鹿特丹、阿姆斯特丹和泽兰等全国各大港口举行罢工。9月4日，各港口的工人将停工。

相关港口和码头运营商已纷纷发出预警，称罢工可能严重干扰正常运营。

阿姆斯特丹港在一份声明中表示：“Svitzer拖轮服务公司已表明，其员工响应工会号召，将于当日参加罢工。这意味着可用的拖轮运力将减少，可能导致船舶作业延误，进而影响码头运营。”

此次罢工将进一步加剧荷兰港口近几个月来所面临的困境。鹿特丹港一直在应对日益增多的不确定因素，其中中东危机持续冲击货物吞吐量。今年上半年，该港吞吐量增长持平，总吞吐量为2.12亿吨，而去年同期为2.11亿吨。

除导致港口作业陷入瘫痪外，工会还计划通过全国性罢工扰乱铁路运输。据荷兰工会联合会（FNV）安排，相关罢工定于下周三（9月9日）举行。

与此同时，业界对港口拥堵和船期延误的担忧已然加剧，目前仅有略过半数的集装箱船准点运行。海事数据分析公司Sea-Intelligence的计算显示，受延误、拥堵及其他因素影响，目前全球深海运力中总计有5.0%（170万TEU）被占用。根据Linerlytica的港口拥堵排名，鹿特丹港、汉堡港和不来梅哈芬港已跻身前十。

截至上周末，Linerlytica估算，这三个港口锚地等待的集装箱合计超过16万TEU。