9月28日，洲际船务集团控股有限公司（以下简称“洲际船务”）发布2026年中期业绩。报告期内，集团收入2.074亿美元，同比增长50.9%；毛利4450万美元，同比增长61.6%；净利润约2950万美元，同比增长27.9%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）约7000万美元，同比增长54.9%；每股基本盈利0.057美元。

洲际船务表示，面对市场环境，集团积极优化船队组合及运力配置，通过出售老旧船舶、引入船龄较低且船型多元化的船舶，并有序拓展油轮及化学品船业务，进一步提升船队运营灵活性和服务覆盖范围。受此带动，集团航运分部收入稳步增长。

期内，集团完成出售2艘自有船舶及1艘合资船舶，包括1艘总吨位为48,785吨的散货船、1艘总吨位为44,038吨的散货船及1艘56,880载重吨的散货船，由此获得约1480万美元的资产出售收益，以及约230万美元的应占联营公司溢利。洲际船务表示，该资产处置不仅有助于降低船队平均船龄及运营维护成本，也有效补充了集团营运资金，增强流动性储备，为后续收购高能效新船提供资金支持。

洲际船务船队灵活且多元，船型涵盖巴拿马型、超大型、超灵便型、大灵便型及灵便型散货船，以及油轮、化学品船等。截至2026年6月30日，集团共控制38艘船舶，并通过合营公司投资15艘船舶。其中包括32艘散货船、18艘油轮/化学品船、1艘硫磺船及2艘船员交通船，综合运力达到183万载重吨，同比增长23.6%。

截至2026年6月30日，集团自有及光船租赁的在建新船共15艘，另通过合营公司持有13艘在建船舶，合计28艘。这些在建船舶涵盖12艘散货船、8艘化学品船、4艘MR型成品油轮、3艘LNG加注船及1艘电动集装箱船，预计将新增约85.46万载重吨及5.98万立方米运力。

目前，洲际船务已分别委托中国日本的知名造船厂建造新船。期内，集团成功接收1艘二手船舶并投入运营，加上通过投资及光船租赁方式获得的7艘船舶，共新增运力350,995载重吨。根据现有交付计划，预计2026年下半年将有7艘船舶投入运营，其中包括5艘化学品船、1艘油轮和1艘电动集装箱船，届时将新增约141,500载重吨运力。

洲际船务认为，通过适时处置老旧船舶以锁定资本增值收益，同时有序引入高效能新船提升船队竞争力，集团逐步形成“经营利润+资本利得”的双重盈利来源。这种动态的资产配置模式，使集团既能够分享船舶资产长期增值带来的收益，又能保持船队年轻化及成本优势。

对于未来，洲际船务表示，全球航运市场将在结构性分化与绿色转型的双重驱动下持续调整。短期来看，地缘政治风险持续存在，加之运力供给增速高于需求增速，市场运价或将面临一定压力。中长期来看，随着环保法规不断深化，全球船队更新进程将进一步加快，预计未来十年船队老龄化趋势将催生庞大的存量更新需求。船龄较低、数字化程度较高且合规能力较强的船队，有望在运价水平及资产价值方面获得一定溢价。

与此同时，关键矿产贸易增长、新能源运输需求上升，以及航运业数字化、智能化转型，也将为行业带来新的发展机遇。