近日，在土耳其举办的第31届联合国气候变化大会（COP31）上，超过30家海事机构组建联盟，力争到2035年，电力至少占到国际航运能源消耗总量的20%。

这一名为“海事电力化突破性目标（The Maritime Electrification Breakthrough Goal）”的倡议，由美国环保协会（EDF）与落基山研究所（RMI）于11月10日在安塔利亚发布，已经获得长滩港、零排放海事买方联盟（ZEMBA）、海事电池论坛等机构的支持。

该目标对应的年用电量约为2艾焦（exajoules），折合556太瓦时（terawatt-hours），这个体量超过法国全国一年的电力总消耗量。这也意味着，要实现该目标，需要在发电、港口基础设施以及船舶充电设施领域开展规模巨大的投资。

联盟引用海事电池论坛的数据称，全球目前已有超过 1600 艘电动及混合动力船舶投入运营。

该倡议援引的研究显示，到2030年，约占海运总能耗30%的船舶细分赛道，已经具备技术层面的电力化改造条件；在这些技术可行的船队当中，90%的船舶有望实现具备经济可行性的电力化应用。

该联盟呼吁加大对港口电力配套、电网、可再生能源发电的投资，同时希望国际海事组织（IMO）出台力度更强的政策激励机制。

值得注意，该目标属于自愿性目标，能否落地，取决于船东、港口、公用电力企业与各国政府的协同投资。

这项倡议也是COP31宏大目标的组成部分，联合国气候变化大会希望2035年电力在全球终端能源消费中的占比提升至35%。倡议发布之际，国际海事组织将于本月重启关于净零排放框架的谈判，相关会议定于11月23日在伦敦举行。