周二（10月27日），日本邮船（Nippon Yusen）、电力能源公司JERA、今治造船、川崎汽船（K Line）、旭洋造船、新来岛造船和日本造船共7家日本企业宣布建立合作关系，旨在日本构建氨燃料供应链，将在四艘氨燃料汽车运输船的建造和运营方面开展合作。

7家企业认为，这将成为首个与氨燃料应用相结合的商业化供应链。氨因二氧化碳排放较低而备受关注，被视为有前景的燃料。

它们在公告中写道：“通过整合各自的技术、专业知识和基础设施，七家公司将建立一种先进的综合商业模式，把氨燃料采购与供应、氨燃料汽车运输船建造，以及氨燃料加注船开发结合起来。”

为培育需求并支持整个系统的开发，日本邮船和川崎汽船已同意建造总计四艘配备双燃料氨发动机的汽车运输船。两家公司将各引入两艘，计划于2030年完工。今治造船、新来岛造船和日本造船将负责这四艘船的设计和建造。

公告中包含了船舶规模信息，并称这些船舶将配备双燃料发动机，能够仅使用氨燃料完成跨太平洋航行。这些企业预计，这些汽车运输船将为包括丰田汽车公司在内的客户运输成品车。

该供应链将首先由JERA牵头生产绿氨。公告指出，这家工业公司已在推进低碳氨价值链的开发，包括在碧南火力发电站使用低碳氨，以及建设槽车装卸系统等举措。JERA将利用来自印度等地区的可再生能源生产绿氨。为支持这项航运计划，JERA将在碧南火力发电站附近的氨接收终端建设新的船舶装载设施，并为加注船建立稳定的供应体系。

加注船将由旭洋造船设计建造，同样计划于2030年完工，并由日本邮船拥有和运营。这将是一艘专业化专用船舶，配备先进防泄漏系统，还将搭载针对氨的毒性和腐蚀性设计的设备。此外，该船将设计支持船对船（STS）加注。

该项目将通过设立燃料销售合资企业完成整合。该合资企业将由日本邮船和川崎汽船共同成立。