海事服务网CNSS获悉，克拉克森研究（Clarksons Research）近日发布的《2026年版世界船队登记册》显示，巴拿马船舶登记处按总吨位计已退居全球第三。巴拿马以2.021亿总吨、7,677艘船舶位列第三；马绍尔群岛登记处以2.094亿总吨、4,732艘船舶升至第二；利比里亚以3.146亿总吨、6,138艘船舶继续位居第一。克拉克森世界船队商船报告统计100总吨以上船舶。

巴拿马船舶登记处负责人Ramon Franco表示，当前首要任务是确保船队中的船舶保持最佳水平。如果这意味着通过拒绝注册某些船舶或取消性能不达标船舶的注册来变得更具选择性，登记处将这样做。

巴拿马船舶登记处已从名册中移除大量船舶，以遵守美国制裁要求，并推行质量优先于数量的政策。登记处表示，正侧重新船和年轻船队，加强船队性能监测，积极移除不合规船舶，包括性能不佳或受制裁船舶。应有关方请求进行的注销属于登记处日常运营中的标准行政程序。2026年某些月份，此类请求有所增加，登记处因此加强了对被船旗国归类为“高风险”船舶的检查，该部分在已处理注销中占显著比例。登记处称，这体现该国作为负责任国家的承诺，即优先考虑海上安全而非总流量。

一位不愿具名的航运高管表示，看到巴拿马登记处下滑令人遗憾，但并不完全意外。

克拉克森数据显示，2025年底至2026年8月，巴拿马旗船队从2.305亿总吨降至2.021亿总吨，降幅12.3%；马绍尔群岛增长7.0%至2.094亿总吨，升至第二；巴哈马增长10.7%，巴巴多斯增长13.6%，瓦努阿图也显著增长，尽管基数较低。

该高管认为，巴拿马需要准确了解正在失去哪些吨位、为何流失，以及其他登记处目前更具吸引力的条件。巴拿马船旗的规模和认可度仍是巨大优势，但登记处之间的竞争日益集中于船队质量、技术能力、客户服务、风险管理和港口国监督问题预防。这一分析应成为保留和恢复高质量吨位战略的起点。

海事律师兼InterMaritime Group执行董事Flor Torrijos认为，巴拿马海事局必须改善客户服务，更密切倾听用户需求。它必须严格执行国际法规，同时提供高效、响应迅速和务实的支持。这是巴拿马重新赢得全球船东信任和信心的唯一途径。