近日，任元林旗下的扬子江海事发展有限公司（以下简称“扬子江海事”）在江苏海丰造船布局了一批颇具规模的LR2型油轮订单，新造船投资组合由此前的98艘顺势破百。

扬子江海事在江苏海丰造船拥有6+2艘114,000载重吨LR2型油轮的确定订单。6艘确定船舶将分别在2029年和2030年交付，2艘选择权船舶则暂定于2030年和2031年交付。今年1月，该公司曾公布2艘确定订造的114,000载重吨LR2型油轮及2艘选择权，但未披露船厂名称，这批船舶原计划于2028年至2029年间交付。

随后在4月，又有4艘114,000载重吨成品油/原油轮下单，属于一个10艘船的一揽子订单的一部分，该订单还包括4艘49,800载重吨成品油及化学品船和2艘40,000载重吨散货船。公司同样未披露具体船厂名称。

海丰造船还拿下了扬子江海事MR型油轮项目中的相当大一部分。今年8月，造船业消息人士将该企业与在海丰造船的另外4艘50,000载重吨MR型油轮和2艘LR2型油轮联系起来，该一揽子订单估值超过3.2亿美元，使其据报在该船厂的油轮项目达到14艘。

这轮快速订造的同时，扬子江海事的新造船组合还在进行更广泛的扩张。

上月，该公司又正式公布了24+16艘船舶。确定订单部分包括6艘64,500载重吨超灵便型散货船、6艘49,800载重吨成品油及化学品船、8艘不锈钢化学品船和4艘319,000载重吨VLCC。

这使其含选择权在内的新造船组合增至98艘，其中包括已交付的7艘、在建的75艘确定船舶以及16艘选择权船舶。其中12艘确定新造船已被转售，体现出该公司的策略：将新运力视为海事投资，而非仅仅打造一支运营船队。

原油油轮已成为扬子江海事扩张的又一大支柱。扬子江海事于今年4月进军VLCC领域，订造了8艘配备脱硫塔的319,000载重吨船舶，交付期为2028年至2030年，随后又在9月追加了4艘。

该公司多次表示，计划通过租船、租赁和交船前船舶转售相结合的方式实现资金循环。其在4月披露的114,000载重吨油轮订单中特别指出，若出现有吸引力的机会，船舶可在交付前出售。

按照公司此前的规划，2026年底要完成累计下单超100艘新船的目标。本次的6+2艘油轮新造船计划落定之后，新造船组合正式来到106艘。