美国邮轮公司Villa Vie Residences（简称“Villa Vie”）曾向住户承诺，乘坐“奥德赛”号（Odyssey）开启数年的环球之旅。

该公司曾以“永久居住在海上”（“make the Odyssey your permanent home”）为卖点，向乘客销售长期船舱居住权——公司提供的居住安排最长可达15年。对于部分购买船舱居住权的乘客而言，“奥德赛”号不仅是一艘环球航行邮轮，也是他们原本计划长期生活的“海上家园”——乘客可以在这艘船上连续生活15年，期间经历多轮环球航行。

然而，这艘邮轮不仅未能按计划环游世界，反而逐渐陷入燃油供应紧张、船员薪酬拖欠、食品物资断供等一系列运营危机。最终，这场原定持续三年半的“无尽巡航”于今年10月27日在柬埔寨突然中止。该邮轮可容纳650名乘客，但抵达柬埔寨时船上仅有203名乘客（多数为美国人），船上还有156名船员。

而美国哥伦比亚广播公司（CBS News）10月30日披露的内部文件及多名知情人士的说法，进一步暴露出这场运营危机有多严重。

船员欠薪，甚至要自己采购食品

早在今年8月，“奥德赛”号停靠新加坡期间，Villa Vie就已陷入严重的资金困境。公司当时警告，邮轮可能面临扣押，并紧急寻求资金支持。

据CBS查阅的内部文件，当时Villa Vie的资金缺口已达数百万美元，拖欠港口代理、燃油供应商、食品供应商及船员的款项累计达数十万美元。为让邮轮继续航行，在一些乘客筹集资金后，一名住户甚至直接从个人银行账户向燃油供应商支付了40万美元。

此外，公司当月还在住户会议上警告，运营随时可能中止，届时将不得不裁减员工，并安排船员遣返。内部文件还显示，邮轮当时距离失去保险保障可能只剩数天，公司不得不削减开支，仅维持船舶继续航行所需的基本支出。

为筹集紧急资金，Villa Vie随后推出了一项面向现有住户的VIP计划，鼓励他们以折扣价格购买更多船舱。根据公司文件，截至8月18日，该计划已获得超过20间船舱的购买承诺。

船上物资供应也逐渐出现问题。据了解，当“奥德赛”号抵达越南时，由于公司拖欠食品供应商款项，供应商停止向船舶交付食品。船员不得不前往当地杂货店采购食物，以保障乘客用餐。一名知情人士还称，船上的酒店总监甚至不得不向当地海关官员行贿，才能将食品运上船。

此后，邮轮在香港又遭遇扣押。CBS取得的法院记录显示，该船直到向一家燃油供应商支付16.78万美元欠款后，才得以解除扣押。

对于船员而言，工资被拖欠、食品供应中断以及运营随时可能停止，意味着他们不仅面临收入风险，连日常工作和生活保障也受到影响。到了停航前夕，部分住户开始为船员筹款，反映出船上运营状况已相当紧张。

财务缺口持续扩大，环球航程戛然而止

Villa Vie Residences成立于2024年，主打在老旧邮轮上长期居住的模式。“奥德赛”号1993年建于西班牙，此后数易其主、数次改名，最终落到Villa Vie手中。

在贝尔法斯特经历长时间翻新延误后，该船于2024年10月正式开启环球航程。按照原计划，航程将持续三年半，遍及147个国家，靠港超过425次，本预计于2027年11月结束。

然而，实际运营状况与宣传承诺逐渐出现偏差。据Business Insider统计，2024年10月至2026年10月，“奥德赛”号实际到访54个国家，靠港198次，比原计划少28%，海上航行时间也比原定安排缩短了近两个月。此外，航线也在不断调整。有住户抱怨说，航线反复调整让环球航行变成了不断重游旧地，“同样港口几个月内去了无数次。”

Villa Vie Residences联合创始人兼执行主席Mikael Petterson将困境归咎于燃油成本大幅上涨。他在接受Business Insider采访时承认，公司已经调整航线和运营安排，以应对燃油价格上涨及后勤挑战。

Villa Vie在公开声明中表示，自今年2月底美伊冲突爆发以来，公司已采取放慢航行速度、增加停港时间等措施降低燃油消耗，但仍无法抵消燃油成本的异常上涨，也无力继续承担由此产生的运营亏损。

公司还称，此前燃油成本平均每间舱房每月约为1800美元，而在亚洲，这一数字目前已升至6000至8000美元。公司认为，将全部成本上涨转嫁给住户并不可行，由此产生的资金缺口已使现有运营模式难以为继。

不过，CBS获得的内部文件显示，Villa Vie的财务问题并非仅由燃油价格上涨引起。文件显示，即使邮轮达到满载状态，按照当时的财务测算，每月仍可能出现约60万美元亏损。邮轮平均每月运营成本约为310万美元，而即使所有舱房满员且住户足额缴费，每月收入也只有约250万美元。

文件还显示，今年8月，邮轮490间舱房中仍有139间尚未售出。一名接近公司的消息人士对310万美元的月运营成本数据提出异议，称实际月运营成本不到100万美元。

值得注意的是，就在资金陷入严重短缺前一周，即7月27日，Villa Vie仍宣布正在推进收购第二艘邮轮“Legacy”号，并向计划购买新船舱房的住户提供立即入住“奥德赛”号的机会。公司方面认为，需要扩大船队规模，才能使这一商业模式具备可行性。

随着“奥德赛”号暂停运营，船上全部乘客在下船后，部分已离开柬埔寨，另一些人则留在当地，自行安排临时住所和后续行程。

与已被要求下船的乘客不同，“奥德赛”号船员仍面临工资结算及后续安置问题。此前，公司已出现拖欠船员工资的情况。11月1日，贷款方接管该船，并表示将负责船员工资及船舶运营费用。不过，目前尚不清楚有多少船员仍滞留当地，以及他们何时能够获得遣返安排。

“尝试居住式邮轮的人没有一个成功过，而我们走得比任何人都远，”Petterson曾说道。“我认为，如果没有美伊冲突，我们本来绝对没问题，也本来会把这件事坚持到底。”