9月19日，孟加拉国吉大港港口保卫斗争委员会在当地举行新闻发布会，宣布发起新一轮抗议活动，反对将吉大港新系泊集装箱码头（NCT）移交给迪拜环球港务集团（DP World）。委员会主席Humayun Kabir和秘书长Ibrahim Khokon在会上表示，将于9月22日（周二）下午3点至4点举行人链活动，并于9月27日下午3点从法基尔哈特游行至“一站式”区域。

本轮抗议的核心诉求包括：撤销针对15名港口员工因抗议拟议NCT协议而被提起的案件；为港口空缺职位进行招聘；停止一切与将NCT移交给外国运营商相关的活动。Ibrahim Khokon表示，相信政府会将孟加拉国利益放在首位，不会允许外国公司运营NCT或吉大港任何其他设施。

Humayun Kabir在发布会上强调，NCT自2008年以来一直运营，并已配备现代集装箱装卸设备，在现有运营条件下不需要任何外国投资。他称，将其移交给外国公司等于白白送出已经产生可观收入的资产，并声称NCT每年产生约250亿塔卡净利润。他还质疑引入外国运营商的合理性，指出吉大港目前处理的集装箱量已超过DP World提议在五年后处理的量。

工人组织还关注就业问题。Humayun Kabir指出，拟议安排可能影响码头工人、商行工人以及约1000名目前在该码头工作的吉大港港务局员工。他称，过去两年连一名卡莱西都未能招聘，如果招聘冻结继续，港口多个部门可能在明年面临运营困难。他还表示，吉大港可直接和间接为约10万人提供就业，敦促政府维持并扩大这一就业基础。

Ibrahim Khokon则要求撤销针对15名港口员工的案件，并声称由外国运营该码头可能导致资本外流、失业以及外国对孟加拉国主要海港的更大影响力。他警告，如果该国出现政治不稳定，吉大港可能被用作政治工具，扰乱经济和供应链。他还批评吉大港港务局主席关于NCT可用运营设备率已降至约70%、低于国际标准的说法，称这一说法具有目的性，并表示对港口文件、设备采购记录及海事物流专家信息的分析并不支持这一说法。他进一步指称，一家代表DP World在港内进行调查的公司中，75%的人员为印度国民。

目前，政府仍在继续讨论引入外国运营商参与NCT，而工人组织和公民团体则反对这一拟议安排。今年3月，孟加拉国最高法院上诉庭驳回了对相关程序合法性的质疑，为吉大港港务局与外国运营商就NCT达成协议扫清了法律障碍。

从目前公布的计划看，抗议方式主要为人链活动和游行，尚未宣布全面罢工或封锁码头，因此对吉大港装卸作业的即时冲击仍有待观察。但新一轮抗议的启动，已使NCT移交争议进一步升级，并可能对港口运营和供应链预期产生多方面影响。