海事服务网CNSS获悉，8月25日，挪威汽车运输船巨头礼诺航运（Höegh Autoliners）宣布增订14艘LNG双燃料9100车位Aurora级别汽车运输船，计划于2029年至2031年交付，全部由招商局重工（江苏）承建。此举使其在该船厂订造的9100车位Aurora级汽车运输船订单量攀升至26艘。

此次订单由6艘确定船、4艘选择船和4艘预留船位组成，新船计划在2029年至2031年陆续交付。根据协议，选择船需在6个月内行使选择权，而预留船位的建造通知须不晚于2027年12月31日发出。

此前，礼诺航运已订造12艘9100车位Aurora级船舶，其中8艘已经交付、4艘尚在建造中，均由招商局重工（江苏）承建：

2022年，礼诺与招商局重工签订首批8艘Aurora级船舶合同；

2023年，新造船计划扩大至12艘；

2024年，“Höegh Aurora”“Höegh Borealis”“Höegh Australis”“Höegh Sunlight”四艘船交付；

2025年，“Höegh Starlight”“Höegh Sunrise”“Höegh Moonlight”三艘船交付；

2026年1月，第8艘“Höegh Rainbow”交付；

剩余4艘预计在2027年至2028年交付。

通过此次安排，公司不仅可进一步加快绿色船队更新步伐，还可根据市场需求灵活扩充船队规模。礼诺航运还表示，此次获得极具吸引力的条款，得益于与船厂的长期合作、规模效应以及同型重复订单的成本优势。

技术方面，该型船取得挪威船级社（DNV）氨燃料和甲醇燃料就绪符号，主机则由Everllence提供，桥楼系统由康士伯海事供应，最大装载量达9,100辆汽车，较传统PCTC碳排放降低高达58%，且保留未来改装氨燃料的灵活性。

礼诺航运首席执行官Andreas Enger表示：“新造船计划以具竞争力的水平锁定运力成本，即使在运费下行期也能支撑盈利运营。扩充船队有助于捕捉亚洲市场增长、满足客户需求，同时增强战略灵活性，为长期船队更新和未来商业机遇奠定基础。”

在支线船“Höegh Pacific”号于今年4月交付后，礼诺运营船队规模扩大至44艘，其中37艘为自有船舶。

日前，礼诺航运发布了2026年二季度财报。该季度，公司实现总收入3.76亿美元，高于上一季度的3.6亿美元和去年同期的3.67亿美元。受燃油、航次及租船成本上升影响，税息折旧及摊销前利润（EBITDA）从第一季度的1.45亿美元降至1.22亿美元。税后净利润为8600万美元，低于上一季度的1.03亿美元和2025年第二季度的1.23亿美元。

尽管利润水平有所回落，Enger并未对此表现出过度担忧。他表示，在美国对伊朗发动战争的背景下，成千上万辆汽车仍通过海运运往中东湾地区，燃油成本随之上涨在所难免。