2026年10月16日，上海振华重工（集团）股份有限公司（以下简称“振华重工”或“公司”）发布人员离任的公告。

公告显示，公司董事会收到董事、总经理（总裁）朱晓怀与职工董事王成的书面辞呈。两人均因“工作安排原因”辞职，辞呈自送达董事会之日起生效，原定任期本应至2027年6月16日。振华重工在公告中明确，此次辞任不会导致董事会成员低于法定最低人数，不影响董事会正常运作。

朱晓怀的离任之所以受到航运与港航装备市场关注，与其个人履历和任内节点密切相关。朱晓怀1969年出生，高级会计师，早年深耕中交上海航道局财务条线，曾任中交上航局总会计师、党委常委，后进入振华重工任财务总监、执行总经理，2024年9月正式出任总经理（总裁）。从财务负责人到全面掌舵一家全球性重型装备企业，他的任期不足两年，却恰好覆盖了振华重工一轮显著的盈利修复周期。

据振华重工2025年年报显示，全年营业收入362.60亿元，同比增长5.24%；归母净利润7.32亿元，同比大增37.17%；扣非净利润4.99亿元，增幅高达136.35%。进入2026年，盈利改善的势头进一步延续——上半年归母净利润5.03亿元，同比增长45.94%，扣非净利润接近翻倍，主业盈利能力的实质性修复得到验证。

支撑业绩的，是振华重工在全球港机市场难以撼动的地位。公司岸桥产品全球市场占有率约70%，连续二十余年保持行业第一，产品进入全球110个国家和地区，是目前全球唯一能够提供自动化码头全套解决方案的供应商。2025年全年，公司港机新签订单46亿美元，同比增长14.97%；2026年上半年，港机新签及中标额32.97亿美元，继续创出同期新高。海工板块也在同步发力，2026年上半年海工订单同比增长26.32%，整船建造和风电运维船等细分市场均有落单。