据外媒报道，土耳其当局近日就一起海上碰撞事故展开调查。

涉事油轮“ALSU”号与杂货船“Tugberk Imamoglu”号于当地时间9月1日凌晨在马尔马拉海发生碰撞，事故导致货船迅速沉没，船上10名船员至今下落不明。土耳其检方行动迅速，于9月3日将油轮船长和三副逮捕，并于4日正式以过失杀人罪对两人提起公诉。

事发时，“Tugberk Imamoglu”号载有4199吨卷钢，从伊斯坦布尔附近海域航行。碰撞后，卷钢的重量加速了船舶进水，货船在大约10分钟内即倾覆并沉入约900米深的海底。尽管土耳其海军和海岸警卫队持续展开大规模搜救，但失踪的10名船员至今仍未找到，生还希望日渐渺茫。

事故发生后，锡利夫里当局迅速拘留了油轮“ALSU”号上的9名船员，仅厨师未被拘留。

9月3日，检方将船长、多名高级船员及普通船员带至锡利夫里地区法院。经审理，法院裁定4名船员在司法监督下获释，而船长和三副则因涉嫌过失杀人罪被正式逮捕。检方指控船长未能履行航行安全监督职责。事发时他正在睡觉，直到碰撞后才醒来了解情况，随后他在证词中也承认了这一点；而三副作为当时的值班驾驶员，缺乏必要经验，未能采取有效措施避免碰撞。两人均被认定未履行法定职责，直接导致事故的发生。

事故后成立的专家小组出具的初步调查报告显示，碰撞并非单方责任，两艘船舶均存在操作和安全漏洞。

油轮“ALSU”号方面的主要问题在于：值班三副刚加入该船不久，事发时是他首次独立值班，对导航设备不熟悉；驾驶台没有配备专职舵手或瞭望人员，有的报道称仅有一名实习生在岗，有的则称根本无人瞭望。报告指出，该船存在多项安全违规，船员在紧急情况下的反应和判断失误加剧了事故后果。

“Tugberk Imamoglu”号方面，调查发现该船未发送自动识别系统（AIS）信号，目前尚不清楚是设备故障还是人为关闭，专家组同时指出货船的装载状态（超重卷钢）可能影响了船舶稳定性，需进一步核查。

检方还透露，碰撞发生前约5分钟，两船曾通过无线电通话商定会让条件，检方已下令调取并保存通话录音，同时要求完整保存导航记录及其他航行数据。酒精测试结果显示所有涉事船员均为阴性，全面血液检测也已安排进行。

目前，调查人员正全力获取船载数据记录仪（VDR），该记录仪将成为判定责任归属的关键物证。针对失踪船员的搜救工作仍在继续，但因水深及海况条件恶劣，进展十分艰难。检方表示，将进一步依据通话录音、航行记录及专家报告完善证据链，依法追究相关责任人的刑事责任。案件仍在进一步调查中。