当地时间10月3日，伊拉克油轮公司证实，已使用一艘超大型油轮（VLCC）将200万桶原油运出霍尔木兹海峡，向在海峡外等候的买家交货。这是这家伊拉克国营石油企业几十年来首次通过船对船转运模式在海峡外交付原油，标志着伊拉克石油出口策略的一次重要转变。

伊拉克油轮公司总裁阿里·卡伊斯·阿卜杜勒·贾巴尔在一份声明中表示，船对船转运方式能使伊拉克国家石油销售局（SOMO）在卖油和定价方面掌握更多主动权和灵活性。他补充说，公司正致力于购买专门的原油轮以扩大船队规模，并增强与区域航运公司的竞争能力。

伊拉克此前的石油出口主要在南部油港巴士拉以船上交货（FOB）方式完成。买家需自行派遣油轮穿越霍尔木兹海峡、进入波斯湾深处提货，并承担相应的航运与安全风险。战事爆发后，这一模式面临严峻挑战。

伊拉克是海湾产油国中被“卡脖子”最严重的国家之一。战前，伊拉克日均原油出口量约为330万桶，其中约95%从霍尔木兹海峡运出，政府财政90%依赖石油收入。

美国和以色列2月28日对伊朗发动军事打击后，伊朗实际上控制了霍尔木兹海峡，并对未经批准通过的船只进行攻击。伊拉克4月份通过霍尔木兹海峡的原油出口量骤降至约1000万桶，远低于冲突前每月约9300万桶的水平。巴士拉港的陆上存储设施迅速填满，迫使伊拉克大幅削减产量。

伊拉克并非没有尝试其他途径。为鼓励买家“上门提货”，伊拉克方面曾表示愿意给予每桶20多美元的折扣，但由于科威特和卡塔尔给出每桶多达35美元的更大折扣，加之航运风险太高，伊拉克的石油销路始终未能打开。

在伊拉克此次行动之前，沙特阿拉伯、阿联酋等海湾邻国早已采取船对船转运方式，将原油运出海峡向买家交货。用伊拉克方面的话说，伊拉克已经“来晚了”。

伊拉克石油部长巴西姆·穆罕默德·胡达伊尔·阿巴迪9月在议会发言时，暗示沙特抢购油轮垄断运力，推高伊拉克的运油成本，但沙特方面对此予以否认。这一争议折射出海峡受阻背景下，海湾产油国之间围绕运力和买家展开的激烈竞争。

海峡通行受阻后，伊拉克一直在推动石油出口多元化，寻求减少对海湾航线的依赖。伊拉克石油部长此前表示，政府计划在通往Fishkhabour和Baniyas的战略管道以及霍尔木兹海峡出口终端完工后，将出口能力提升至每日500万桶。

此外，伊拉克正加速推进经由土耳其和叙利亚出口石油的管道建设计划，包括重启经土耳其杰伊汉港的输油管道以及通过卡车向叙利亚运输原油，但这些替代路线目前仅能处理极小部分出口量。自9月初以来，伊拉克已能够出口每日约300万桶石油。

此次VLCC运载200万桶原油通过霍尔木兹海峡并在海峡外交货的成功操作，为伊拉克在战事持续背景下维持石油出口提供了一条新的路径。对于一个90%财政收入依赖石油的国家而言，每一条出口通道的打通都关乎经济命脉。