近日，地中海航运公司（MSC）与马士基（Maersk）在红海航线的恢复上取得显著进展。自7月底以来，MSC已累计派遣7艘大型集装箱船经由苏伊士运河穿越曼德海峡，且全部采取关闭AIS系统的“暗过境”方式以规避安全风险；与此同时，马士基已将约30%的绕行好望角运量重新转回红海通道，业界普遍预期全面复航或早于此前预测。

据Linerlytica报告，MSC近期过境船舶名单及日期如下：

MSC Amelia（23,782 TEU），中国-地中海Tiger航线，7月31日过苏伊士，8月3日过曼德海峡；

MSC Vega（13,102 TEU），中国-地中海Dragon航线，7月31日过苏伊士，8月3日过曼德海峡；

MSC Giulia（9,408 TEU），中国-地中海调运航次，7月21日过苏伊士，挂靠沙特阿卜杜拉国王港后于8月4日过曼德海峡；

MSC Irina（24,346 TEU），中国-地中海Jade航线，8月4日过苏伊士，8月8日过曼德海峡；

MSC Annabella（15,413 TEU），中国-北欧Britannia航线，8月4日过苏伊士，挂靠阿卜杜拉国王港后于8月11日过曼德海峡；

MSC Oliver（19,224 TEU），中国-地中海Tiger航线，8月10日过苏伊士，8月13日过曼德海峡；

MSC Napoli（15,576 TEU），中国-北欧Lion航线，8月12日过苏伊士，8月16日过曼德海峡。

尽管MSC尚未正式宣布全面重返苏伊士运河，但其东向航线已有限度恢复。此前，达飞轮船（CMA CGM）已率先实现亚欧航线双向红海通行，马士基则进一步调整MECL、ME11和AE19等多条航线，其首席执行官文森特·克莱尔（Vincent Clerc）公开表示“全面重返红海的条件已经满足”。中远海运（Cosco）同样已恢复或正计划恢复红海过境。

行业分析机构Linerlytica指出，恶劣天气导致的港口拥堵促使主干线运营商对安全风险暂时“选择性忽视”。随着主要玩家相继归位，绕行好望角的替代方案将逐步让位于经红海的快速通道，亚洲至欧洲单次航行时间预计可缩短7至14天，全面复航或早于此前预期。