10月12日晚间，福建国航远洋运输（集团）股份有限公司（以下简称“国航远洋”或“公司”）公告称，公司拟通过全资子公司国航远洋（香港）海运控股有限公司在香港设立12家全资子公司，每家注册资本均为10万美元，由以上香港子公司100%控股，经营范围均为航运业务。

这12家公司均以现金方式出资，分别为：

国远新国有限公司（GUOYUAN Realm Company Limited）

国远新富有限公司（GUOYUAN Wealth Company Limited）

国远新民有限公司（GUOYUAN Horizon Company Limited）

国远新强有限公司（GUOYUAN Might Company Limited）

国远新拓有限公司（GUOYUAN Pioneer Company Limited）

国远新展有限公司（GUOYUAN Venture Company Limited）

国远新能有限公司（GUOYUAN Energy Company Limited）

国远新源有限公司（GUOYUAN Fountain Company Limited）

国远国繁有限公司（GUOYUAN Prosperity Company Limited）

国远国荣有限公司（GUOYUAN Honour Company Limited）

国远国昌有限公司（GUOYUAN Magna Company Limited）

国远国盛有限公司（GUOYUAN Glory Company Limited）

国航远洋表示，因国航远洋（香港）海运控股有限公司为其100%控股的公司，本次对外投资是通过国航远洋（香港）海运控股有限公司设立100%控股公司，所以不构成重大资产重组。

根据国航远洋，本次在香港设立12家全资子公司，是公司落实募集资金投资项目、实施“五五”发展规划及匹配运力发展规划的现实需要。

具体而言，一是落实募集资金投资项目、实施单船公司管理体制的需要。国航远洋近期披露的向特定对象发行股票募集资金投资项目涉及新建6艘船舶，按照国际航运业通行惯例，公司将为上述每艘船舶逐一设立单船公司，每艘船舶对应一家独立法人主体。不过，公告没有直接列明这12家分公司中的哪6家对应哪艘船，也没有明确说明其余6家的具体分工。

二是落实公司“五五”发展规划的需要。公司“五五”发展规划对主业发展、运力结构优化、外贸业务拓展及国际化经营能力提升作出了部署，在香港设立全资子公司，是公司落实“五五”发展规划、完善境外组织架构和经营网络的重要载体，有利于公司统筹境内外航运资源，提升国际化经营管理水平，增强公司核心竞争力和可持续发展能力。

三是匹配运力发展规划、保障新船如期投运的需要。根据公司运力发展规划，未来数年公司船队规模将持续扩大，提前完成单船公司及外贸经营主体的设立，可确保新建船舶交付时签约主体、融资安排及登记手续及时到位，保障船舶按期接船、按期投运；同时，适度前瞻的主体储备有利于公司根据市场变化及时把握经营机遇，为后续运力扩张和航线布局调整预留空间。

国航远洋正持续推进船队扩张与结构调整。就在上个月，公司宣布首次进军油轮和重吊船领域，填补船队结构中的两项空白。

在9月初和中远海能签署合作协议后，国航远洋宣布暂停H股上市，转而向特定对象发行A股股票募集7亿元的资金，其中6.8亿元拟投向总投资额约为24.91亿元的船舶购置项目，用于建造3艘6.2万吨级多用途重吊船及3艘11.5万吨级LR2远程运输油轮，其余2000万元用于补充流动资金。

布局LR2型油轮，意味着国航远洋将正式涉足液体能源运输领域。公司表示，在全球贸易格局的变化下，若不能及时布局LR2型油轮，不仅无法承接跨境原油及成品油的刚性流通需求，更难以在未来日益严格的碳排放法规下保持竞争优势。

重吊船则主要面向风电部件、机械设备及其他超大件项目货物。国航远洋表示，若缺乏此类特种运力，公司将错失高端运输市场的结构性红利，业务板块的有效延伸也将受到制约。

此次布局是国航远洋持续拓展船队业务边界的最新一步。近年来，公司正逐步突破其传统的巴拿马型船业务基础。在芜湖造船厂，公司已启动一项10艘卡姆萨尔型船的建造计划，其中包括甲醇双燃料船舶；今年早些时候，公司还新增了超灵便型船和一艘海岬型船。

去年11月，国航远洋取消了在江苏海通订造的两艘73,800载重吨散货船的选择权，理由是该内贸船型设计已不再符合其拓展国际市场的战略。

目前，国航远洋运营22艘自营干散货船，总运力约171万载重吨。