受美伊冲突持续影响，全球航运格局正经历深刻调整。作为连接大西洋与太平洋的战略要道，巴拿马运河近期通行压力骤增，船舶等待时间大幅延长。

据彭博社报道，8月10日，Seaspan旗下新加坡籍集装箱船“Seaspan Benefactor”轮（10100TEU，建于2016年）通过巴拿马运河管理局的拍卖机制，以高达400万美元的费用赢得优先通行权，这一金额逼近该机制有史以来的最高纪录。

知情人士透露，由于拍卖数据涉及商业机密，相关细节不予公开。

巴拿马运河的通行费用由三部分构成：基础通行费、预约手续费及日竞拍溢价。其中，日竞拍溢价即俗称的“插队费”，即运河管理局每天放出少量时段，供未提前预订但急需过境的船舶竞价。正常情况下，一艘新巴拿马型船舶通过常规预约方式过河的总成本约为40万-50万美元，但若叠加日竞拍费用，总支出可飙升10倍以上。

巴拿马运河管理局在一份声明中确认，受全球贸易供需变化影响，拍卖市场成本显著上升，部分成交价格已突破100万美元。

据悉，拥堵的加剧与地缘冲突导致的航线改道直接相关。由于霍尔木兹海峡及曼德海峡航运受限，大量原本途经中东的船舶被迫绕行巴拿马运河，进一步推高了通行需求。

据Argus Media数据显示，目前运输液化石油气、液化天然气、原油及成品油的新巴拿马型船舶，在太平洋至大西洋航线上的平均等待时间已达10天，为今年5月以来最高水平。运河日均通航船舶数量已从常态的35艘缩减至不足25艘。

巴拿马运河管理局数据显示，本月至今，常用船闸的日竞拍均价约为110万美元，是去年同期的16倍以上；而新巴拿马型船闸的拍卖均价更达到250万美元，双双创下该拍卖机制设立以来的最高纪录。