10月16日，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）证实其租用的“ESPIRITO SANTO EXPRESS”轮在从新加坡前往桑托斯的途中发生火灾。

“Espirito Santo Express”轮（IMO：9793923）轮2018年建造，新加坡船旗，长330米、载箱量约11,923 TEU，在南大西洋特里斯坦-达库尼亚岛西北约975英里处发生爆炸并起火。该船满载货物，正从新加坡驶往巴西桑托斯港。

据外媒援引航行警告信息，船员已从该轮弃船，船舶处于漂航状态；火灾确切源头尚未披露，爆炸发生在集装箱内还是机舱内亦不明确。

涉事船舶注册船东为Seaspan 1215 Pte Ltd，商业管理与ISM管理均由Seaspan Ship Management Ltd承担。该轮由赫伯罗特租用运营，服务于亚洲至南美东海岸的AS2航线，并涉及MSC（Ipanema）和ONE（SX1）的共舱业务。

AS2所属的Ipanema/SX1/AS2航线目前投入约13艘船舶，平均单船运力约11,700 TEU。此次事故使该航线短期内损失一艘万箱级运力。

此次事故并非孤立个案。安联《2026年安全与航运评论》数据显示，全球集装箱船火灾发生频率约为每17天一起，2025年录得200余起船舶火灾事故，为近十年第二高位；误报或未申报危险货物仍是集装箱火灾的主要诱因之一。集装箱安全实施小组（CSSF）的数据亦显示，火灾频率已连续第三年上升，2025年船队平均火灾率为0.15，高于2024年的0.14和2023年的0.12。

目前，赫伯罗特尚未公布火灾是否已扑灭、起火位置及船舶结构受损程度，也未确认货物受损数量或宣布共同海损。但从实务角度看，一艘万箱级船舶在偏远海域弃船漂流，后续可能触发拖带救助、避难港检查、货物转运及航次重排等一系列操作。