由于市场寄望美伊冲突缓和，国际油市大幅下挫，船用燃料价格也在不到两周内暴跌多达20%，船东由此略获喘息。不过，今年仍预计是有记录以来船用燃料最贵的一年。

据Ship & Bunker评估，新加坡极低硫燃料油（VLSFO）昨日报每吨814.50美元，较10月30日的1019.50美元下跌205美元，跌幅20.1%。若按一次加油3000吨计算，与上月底相比可节省61.5万美元。

其他市场同样大幅回落。Ship & Bunker全球20港VLSFO均价已从10月30日的每吨999美元降至昨日的842美元，跌幅15.7%。富查伊拉昨日VLSFO估价为每吨813.50美元，鹿特丹则明显更低，为710美元。

这轮大幅回调的背景是，市场日益看好美伊冲突有望通过外交途径解决，同时中东石油供应也在恢复。布伦特原油周二（11月10日）一度跌破每桶90美元，为8月底以来最低，但和平谈判的不确定性仍令市场剧烈波动。

此前在10月28日，新加坡VLSFO自3月以来首次回升至每吨1000美元以上。

尽管最新价格已回落，新加坡燃料价格仍比2月28日战争爆发前高出约56%。

与此同时，克拉克森研究（Clarksons Research）估算，今年航运业船用燃料总支出达到创纪录的2200亿美元。

克拉克森研究董事总经理Steve Gordon近日在纽约举行的IBIA年会上表示，全球船用燃料市场规模约为每年2.9亿吨。尽管现代船舶的能效比15年前建造的船舶高出约50%，燃料需求仍在回升，部分原因在于地缘政治扰动导致航程变长。

克拉克森预计，今年吨英里需求将增长约1%至1.5%，而在本十年内，平均运距已增加约10%。