在露天甲板上面，沿着舷侧装有舷墙结构。它的主要作用是当船舶在有风浪的天气里航行时，防止海浪冲上甲板，避免甲板上的物品、人员因船舶摇摆而滚落水中。在油船和散装货船等干舷比较小的船舶上用刚度比较大的栏杆代替舷墙，只在船首、船尾保留着舷墙。

舷墙弹性接头和滑动接头

舷墙结构由舷墙板和加强骨材组成。舷墙板沿舷侧竖直地装在舷顶列板的上方。为了使舷墙结构不与舷侧外板一起承受纵向弯曲，在船中部，舷墙板与舷顶列板并不直接焊接在一起，两者之间留有一道间隙，打上甲板的海水也能从这间隙里迅速流出舷外，如左图所示。有的船在船中部舷墙上，隔一定距离装有可伸缩的弹性接头(如右图(a)所示)或滑动接头(如右图(b)所示)，也是为了避免由于舷墙板同舷侧外板一起承受纵向弯曲而损坏。

海船舷墙在甲板上的高度一般不小于1m，在小型船舶上可适当减低。舷墙板的厚度根据船的大小而定。

在舷墙的内侧装有支撑肘板(见左图的A－A剖面)，支撑肘板的下端与甲板焊接，并且与横梁在同一位置，这样就能获得更有力的支持。支撑肘板的间距一般为二三个肋距。支撑肘板一般用折边的钢板、球扁钢或T型钢、工字形钢做成。

为了保证舷墙有足够的刚度，在两个支撑肘板之间还焊以扁钢做成的扶强材(见左图的 B－B剖面），同时在舷墙的顶部装有水平的、表面光顺的纵向型钢或木制的沿条。

为了使甲板上浪后能迅速排除积水，在舷墙的下部还开有排水孔。如果甲板边板与舷顶列板之间采用圆弧板连接，由于舷墙与圆弧板之间已有较大空隙，甲板上浪后积水可迅速流走，因此舷墙上不需要开流水孔。