中国古代造船历史悠久，传统造船技术在很长一段历史时期内都处于世界领先水平，水密舱、平衡舵、减摇龙骨、车轮舟、铁钉和铁锔连接技术、指南针、船坞等，都是中国传统造船技术的重大发明和应用，对世界造船技术产生了深远影响。下面，小编就带大家了解一下减摇龙骨技术。

为了减缓舟船在风浪中的摇摆，唐代“海鹘”船两侧设浮板。据史料记载，“海鹘”船“舷下左右置浮板，形如鹘翼翅，坐期船，虽风波涨大，但无倾侧”，浮板在航行过程中，可以增加风浪中水的阻力，从而减轻船的摇晃。这种浮板虽然可以起到减轻船舶在风浪中的摇晃，增强安全的作用，但最最简单、最经济的减摇装置还是减摇龙骨。这种装置最迟在宋朝出现。减摇龙骨，是安装在穿侧与船底部转角处（称为舭部）的木质长构件。由于安装在舭部，也称舭龙骨 。

据北宋李兢的《宣和奉使高丽图经》记载，当时中国的海船，甲板平整，船舷下削如刃。不同于以前的平底船，此时船的横断面为“V”形。尖船地下设贯通收尾的龙骨，具有较强的抗风浪能力，但不适合在浅水地区航行。从考古资料来看，1979年在浙江省宁波市东门口施工中发现一艘宋朝古船，在该船左右舷第七板和第八板的结合处，各有一根断面为半圆的长木，纵向安装在舷外，用铁钉固定。半圆木残长7.10米，最大宽度90毫米，用两排间隔400-500毫米的参钉固定。它位于船体水线以下，即便空载亦不露出水面。其作用是减轻船体摇摆以加强航行稳定，因而被称为减摇龙骨。

关于减摇龙骨，朝代不同，文献记载名称亦有所不同。清道光年间的《江苏海运全集》中的“沙船底图”的舭部两侧位置有两根梗水木，梗水木就是减摇龙骨。减摇龙骨构造虽简单，但减摇效果却较明显，现今在各类船舶上仍有广泛应用。

本文根据《中国民俗文化丛书·船》一书综合整理而成