近日,德国集装箱运输巨头赫伯罗特赢得了零排放海事买家联盟(ZEMBA)发起的首次招标。从2025年开始,赫伯罗特将为ZEMBA成员提供比化石燃料服务减少90%以上的温室气体排放,预计总减排量将达到约82000吨二氧化碳。

Zemba成员亚马逊、Meta、耐克、巴塔哥尼亚、Tchibo、Bauhaus、Brooks Running、DB Journey、Green Worldwide Shipping、New Balance、REI Co-op 和 Sport-Thieme等将在2025年至2026年期间代表约10亿TEU的集装箱里程,共同践行绿色航运的承诺。

这一合作不仅体现了重视气候的航运业客户对零排放航运的坚定支持,更反映出整个供应链对环保理念的积极响应。赫伯罗特总裁兼首席执行官Ingrid Irigoyen表示:“在携手合作的过程中,我们高度赞赏ZEMBA成员的远见卓识,以及赫伯罗特在首次招标中所展现的创新精神。然而,我们也必须清醒地认识到,生物燃料同样存在被滥用和欺诈的风险。从化学角度来看,无论是从废食用油、污水气等残余原料中提炼的生物甲烷,还是从被砍伐森林的土地上种植的棕榈油作物所产生的甲烷,抑或是从地下气井中提炼的化石甲烷,其本质并无显著差异。”

尽管面临诸多挑战,赫伯罗特仍积极寻求解决方案。本月,该公司布鲁塞尔快线成功进行了船对船燃料补给,采用液化的生物甲烷作为动力。然而,由于生物甲烷在多数港口供应有限,ZEMBA和赫伯罗特将借鉴马士基公司甲醇动力船舶的“记账-索赔”(book-and-claim)系统来购买生物甲烷。

然而,欧盟委员会对航运业使用生物燃料的态度仍持谨慎态度。他们认为,与其他运输方式相比,生物燃料对温室气体排放的减排效果并不显著。根据欧盟的ReFuelEU一揽子立法规定,以作物为基础的生物燃料从公路运输向海运的转移必须最小化,因为公路运输目前仍是污染最严重的运输部门。因此,在推广使用以粮食和饲料作物为基础的生物燃料时,必须避免对这些燃料产生潜在的巨大需求。

展望未来,ZEMBA预计将在今年晚些时候进行第二次招标,继续推动零排放航运的发展。