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执法人员在巡航过程中，常发现有些船舶载重线有隐约更改过的痕迹，可是为什么要更改载重线？为何要将载重线上移下移？更改载重线又有什么后果？今天小编就来和你们一起聊一聊“载重线”的“奥秘”。

首先，我们来了解一下什么是载重线？

船舶载重线标志是指为标明船舶载重线位置，用以检查装载状态使之不小于已核定的最小干舷，按照载重线公约或规范所规定的式样勘绘于船中两舷的标志。

船舶载重线标志包括：甲板线、载重线圈及各载重线，主要为外径为300mm，线宽为25mm的一圆环，和与圆环相交长为450mm，宽为25mm的一条水平线，该水平线上边缘通过圆环中心。圆环中心位于船中，至甲板线上边缘的垂直距离等于核定的夏季干舷。各载重线与一根位于圆环中心前方540mm，宽为25mm的垂直线相垂直，分别以长为230mm，宽为25mm的水平线所表示的通常有夏季、冬季、冬季北大西洋、热带、夏季淡水、热带淡水各载重线。载重线的上缘就是船舶在该水域和该季节中所允许的最大装载吃水的限定线。

执法人员在巡查过程中，常见的载重线标志缺陷有哪些？

1、 载重线标志位置应与“船舶载重线证书”上记载航区和相应的干舷值一致。

2、 甲板线、载重线标志和载重线应永久地、明显地勘划在船中两舷。

3、 船舶装载不应超过核定的航区载重线段的上缘。

那么船舶到底为何要更改载重线？

船舶为何要下移载重线？

一般来说，装载砂石费用是按船检部门核定的载重吨计费的。例如，某船原核定载重吨2000T，后向船检部门申请下移载重线，重新核定载重线为1500T。如此一来，载重线下移，载重吨小了，费用也随之减少。

船舶可以自行下移载重线吗？

当然不可以，船舶下移载重线需要船检部门审核通过。

那么又为何上移载重线呢？

上移载重线自然是为了可以装载更多货物。但是船舶擅自上移载重线的行为是违法的。

有些船舶为何下移载重线后又上移载重线？

船舶下移载重线后再上移载重线是为了减少装载砂石费用的同时又能多装货。

海事部门在执法过程中发现船舶在下移载重线通过船检部门核定后，又擅自上移载重线（超过实际运载能力），造成船舶超载。这种行为是绝对不可取的！船舶超载可能会影响船舶的稳性和结构强度，是绝对禁止的！近期海事部门将对此行为进行严厉打击！

划重点：超载是绝对禁止的！

我们来看则超载的案例。

近日，海事部门在水域巡查时发现一艘砂石船存在载重线标志勘划有误、吃水标志锈蚀不清等违法行为，根据该轮《海上船舶载重线证书》核定的夏季干舷为660毫米，经现场测定实际干舷为450毫米，构成超核定载重线载运货物。该行为违反了《中华人民共和国海上交通安全法》第十条、《国内水路运输管理条例》第十八条第二款之规定。经查明，该轮因超过核定载重线载运货物于2017年10月30日受过海事部门的处罚。

根据《中华人民共和国海上海事行政处罚规定》第二十六条第一款、第二款第（四）项，对该船负责货物装载工作的直接责任人大副处以罚款贰仟元整，对船长处以罚款人民币叁仟元整，根据《中华人民共和国海上海事行政处罚规定》第九条第一款第（二）项、第二款、第三款、第二十六条第一款、第二款第（四）项对所属公司处以罚款人民币柒仟元整。

总有船员心存侥幸，想着也许不会被查到。然而船舶超载不仅仅是罚款的问题，更是严重的安全隐患！

最后，是来自海事蜀黍的忠告。

对船方的忠告：

1、 登船前，对勘划的船舶载重线进行初步检查，看是否存在以下情况：

（1） 标志是否清晰

（2） 是否存在擅自改动载重线标志的迹象

（3） 各字母标号是否正确

（4） 甲板线是否按照正常位置勘划

（5） 是否进行了永久性勘划

（6） 代表载重水线的各水平线段位置是否正确

2、 上船后检查《船舶载重线证书》、《干舷计算书》、《载重线标志图》、并核对上述证书、图纸中表明的数据是否一致。

3、 如对上述检查结果有怀疑的，可对载重线标志进行实际测量。为安全、方便、准确的测量数值，可将卷尺固定于硬质木条（竹竿）上进行测量。测量时还应注意自身安全，防止落入水中。

4、 判断船舶是否超载，应在船舶停泊时平均吃水或系泊时内侧相应静水时的吃水来目测和确定，载重线是否超过相应航行区域和季节的要求，特别需要关注航行区域和季节变更的适用要求。

对砂场业主的安全管理忠告：

1、落实企业安全生产主体责任，建立相关安全制度；

2、拒绝雇用无证船、黑名单船；

督促作业船舶落实该水域船舶并靠宽度方面的规定，维护良好的通航秩序；

3、不出现拒绝接卸不超载“老实”运砂船的行为；

4、约束船方按载重线证书核定的要求载运砂石等货物。

海上超载危害大，小心驶得万年船！