滚滚长江东逝水，长江船舶的航运发展近年来日渐繁荣，各式各类的船只来来往往、穿流不息。

在各种各样的船舶中，干货船舶所占比例最大，它们也是长江内河上最常见的船舶，“内河老大哥”就是它们的称号。​

因为运载的货物性质决定了他们的船舶类型，干、散、大宗货物大多会选择干货船来运载。

航行于长江内河的船舶，越往上游方向走，水流越急，船舶的航行速度越慢，对引航员的驾驶技术要求越高。特别是重庆以上的航段，由于水势复杂、水流紊乱，大多数船舶运载货物都会请“引水”。引水这是船员的通常叫法，他们是船舶的引路人，从事引航工作多年，对这一段航道的情况非常熟悉，能够帮助船舶安全抵达目的地。

当干货船舶装载过量的货物以后，面对一些急流航段，正常的航行已经不能满足当前的需求，航运公司会提前计划安排，做好应对措施保障船舶的货运安全。

一、在急流险滩下游方向进行过驳作业，减载上行

减载是船舶航运中最常用的一种方法。重载船舶面对急流航段不能正常上行，通过减载，可以减轻自身的重量，安全通过险滩航段。这样对航道是一种保护，对船舶自身的动力机器也是一种保护。

减载的方式同样适用于中游一带的浅滩航段，每年长江的枯水季来临，大多深吃水重载船舶不能满载通行，这时就需要进行减载，通过这些航段后再恢复运载，继续上行。

​二、“助力星”助拖协助过滩

长江内河有一种船舶叫助拖船。它的个头不大，马力却非常大。它没有庞大的货仓，只有动力装置及助推设施。他们常年驻扎在一些浅滩以及危险航段，为过往的船舶助拖服务，协助重载船舶安全通过航道。

我们的船舶常年航行于长江上游段，和这样的助拖船舶打交道的机会比较多。我们形象的把助拖船称为船员的“助力星”。当重载船舶有困难的时候，这些助拖船舶就会及时的出现。

​近年来，随着长江的航运发展，船舶的运载力节节攀升，特别是每年洪水季节来临，长江的水源丰富，船舶的运载量大增，这也是长江船舶运输效益最好的季节。

（责任编辑：李薇）