【CNSS讯】本周，中国出口集装箱运输市场总体行情维持弱势格局：上海集装箱运价指数SCFI也处于下行通道，2013年5月初至5月17日，SCFI从月初的1027点跌至991点，较上周持平，跌幅为3.51%。由于欧洲经济低迷，中国经济增速放缓，美国经济复苏强度受限，我们预计未来一段时间集装箱运价指数大幅反弹是小概率时间，由于欧洲航商运力投放谨慎，但需求不佳，加上航商重启“价格战”揽取货源导致运价仍未止跌，未来集装箱船仍有供给释放预期，运价将持续在低位。

本周，欧线跌4.0%报收于641美元/TEU，美西航线涨4.0%报2093 美元/FEU。根据Aphaliner 数据显示，5月，亚欧航线周运力较上年同期下跌1.2%，但是由于欧洲需求低迷，货量基础薄弱，本周从上海出发的船舶平均舱位利用率仅有80%，欧线运价未能止跌。为了挽救运价，各大船公司陆续宣布六月涨价计划（据了解目前提价时间点尚未形成共识），涨幅在500 至1000美元/TEU。预计随着旺季到来，货量会显著上升，如果船公司运力控制得当，船舶装载率上升，此轮提价成功的概率就会很大。

北美航线开始执行涨价计划，小幅拉升本周订舱价格，支持综合指数跌幅趋缓。5月24日，CCFI运价指数为1057.92点，较上期下跌1.1％。美线需求恢复情况较好，但供给增长较快，平均舱位利用率也仅八成左右，运价承压下跌。

总的来说目前集运市场仍处低迷，未来也会有一轮涨价的趋势，随着旺季到来，市场情况应将好转。

（本文为CNSS编辑整理，转载请标明出处！）