1月27日，满载集装箱的中远“鸿旺集19”货轮由武汉新港起航，经上海驶向越南胡志明市。3个多月来，“武汉至东盟江海直达试验航线”每月已开通8个航班。

“货到汉口通”，漫步在湖北武汉新港的核心港区阳逻港，临港产业迅速发展。武钢200万吨钢材深加工基地、西门子变压器制造基地、一冶钢构产业群和亚东水泥产业群等400多家企业先后落户、投产。武钢、武石化、神龙汽车等大型企业已形成依托港口大进大出的规模效应，使阳逻港区港口、岸线资源得到更好的整合。

记者从武汉新港管委会了解到，2014年，武汉长江中游航运中心建设稳步推进。武汉新港集装箱吞吐量达到100.52万标箱，完成目标值的105.81%，同比增长17.87%；货物吞吐量达到1.48亿吨，完成目标值的102.23%，同比增长11.87%；固定资产投资完成235.18亿元，完成目标值的103.11%，同比增长23.59%。武汉新港成为长江中上游最大的集装箱港口，同步跨入世界内河集装箱港口“第一方阵”，集聚和辐射能力迈上新的台阶。

长江中游航运中心下接上海国际航运中心，上呼重庆长江上游航运中心，对实现长江上、中、下游航运和沿江经济全面协调发展起到重要作用，有利于武汉城市圈及长江经济带进一步发挥长江水运优势，促进长江中游地区对外开放和沿江产业发展，成为我国中部地区加快崛起的战略支点。

武汉新港管委会负责人介绍，到目前，湖北高等级航道突破1700公里，环绕江汉平原810公里的千吨级航道圈已经建成。特别是开通了武汉至东盟四国（泰国、柬埔寨、越南、老挝）试验航线，使武汉成为落实“21世纪海上丝绸之路”国家战略的重要节点；启动了武汉至长江中上游地区集装箱铁水联运项目，巩固提升了武汉至上海洋山港“江海直达”、泸汉台及宜汉、荆汉等航线运输规模及服务水平，使武汉新港江转海的中转箱比例保持在36%以上。武汉中西部“海港”地位加快确立，货轮经长江可直达我国香港、台湾地区以及韩国、日本、越南、泰国等地，航线延伸和辐射区域居长江中上游首位，助推了长江物流大通道建设。

按照“四平台、一特区、一主体”的建设规划，在参与长江经济带建设中，武汉市计划在未来6年内围绕港航基础设施建设、航运服务水平提升、航运资源配置能力、产业集聚和支撑能力提升等方面，投入951亿元实施50个拓展航运枢纽能力的项目，力争到2020年，港口吞吐能力达到3.5亿吨，集装箱吞吐能力达到550万标箱；到2025年，港口吞吐能力达5亿吨，集装箱吞吐能力达1000万标箱。