团雾向来被称作“流动杀手”，由于其突发性、漂浮不定和能见度差差的特点，常常酿成水陆交通恶性事故。据气象专家介绍，団雾通常出现在秋冬季昼夜温差较大、无风的夜间，或者是早6时至8时较容易出现团雾，其易出现的地域一般为地势低洼、空气湿度大的地区，与局部小气候环境关系密切。 与普通的雾相比，团雾的势力范围比较小，团雾外视线良好，团雾内能见度很低，覆盖面积大小不一。大的团雾覆盖面积长约五公里，小的团雾仅有一公里。

当天，镇江天气晴朗。7点30分前后，突然有许多船舶在高频中报告，镇江谏壁附近江面能加度急剧下降，在航船舶彼此看不见对方，大型船舶甚至连自己的船头都看不清，被迫停车，据船上船员现场描述，在团雾之中几乎看不到船头，最严重的时候看不到船中。镇江海事局交管中心值班人员通过高清视频监控发现团雾长江尹公洲航段（102#－103#浮水域）突然能见度变的非常差，几乎看不见江上行船。有不少缺乏有效导航手段的船舶，被迫就地抛锚躲避団雾。一艘200米长的大型海轮被困団雾，艰难突围。经现场核实，该団雾影响航段长度近2000米，团雾之中能见度不足200米，最差甚至不到100米。

据有二十多年驾驶经验的海巡艇优秀船长张登雨说：“我市江上団雾多发生在“老虎口”水域，虽然并不多发，但对船舶航行安全威胁极大。”不期而至的団雾易引发船舶碰撞事故，是水上交通杀手。为了控制局面，保障春运安全，镇江交管中心随即果断对尚未驶入该区域的船舶发出警示，要求附近在航船舶务必落实安全措施，加强瞭望。值班员通过甚高频无线电话，向过往船舶发布团雾影响的恶劣天气警告信息，要求航经船舶采取安全航速通过，对受控船舶进行交通组织；同时控制拟通过该水域的锚泊船舶与靠泊船舶，对进入团雾区域的船舶重点监控，及时提醒、纠正航路，避免发生碰撞险情。特别是拟由南运河口进江的小型船舶（队），要求尽量等待団雾消散。大沙海事处的现场海巡艇和现场执法人员也迅速投入了与団雾的战斗，在现场设置警戒，疏导船流。

上午9点半，该水域团雾散去，能见度恢复正常，锚泊船舶纷纷起锚重新航行，海巡艇在现场疏导船流直至船舶航行秩序恢复正常。海事部门积极果断的应对保障措施，保障了船舶的航行安全。