本报讯 （记者　吴勇　姚弘　通讯员　虞宋超） 绿色船身、统一编号，或接送客人、或送货上船，在停靠大船的码头间灵活穿梭，为渔民的生产生活提供方便快捷的服务……在舟山定海码头，活跃着一支由当地渔民组成的“海上的士”队，如今已是岛内一道别致的风景线。

可曾经，这些“海上的士”乱象丛生。往年假期，不少游客喜欢到定海雇小船出海游玩，或登上岛礁过一把“海钓瘾”，如此任性包船出海，一些船主不同程度存在超载、超航区等违法违规行为，安全隐患风险上升。

“比如不按规定时间办理年检，不按规定申报擅自打造更新船只，冒雾、超风行驶，进行海上走私、偷盗，混装危化品运输等。由于存在多种情况，海事部门的管理也一直难以推进。”港务码头所属的定海区环南街道办事处主任林建刚告诉记者。

在多方调研的基础上，去年4月，包括定海区环南街道在内的9个部门、单位紧密协作，开展了为期半年的港内小船联合集中整治行动，通过“水上巡航+路上巡查”“错时出击+蹲点驻守”等方式，打击小船经营过程中的各类违法违规行为。

打击之后如何长效管理？环南街道在陆上出租车管理模式中找到了思路，以政府购买服务的形式，出资委托第三方注册成立定海千岛港内小船管理服务有限公司（下称小船公司），实行单船注册和委托管理的方式，将这些小船全部纳入统一监管，摸清“海上的士”的船只、船龄、船主等信息，“一船一档”存档备案，制定各项安全管理制度，明确规定“海上的士”运营区域和乘客人数，逐船签订安全管理责任书，并设立年度安全生产考核奖，从而系紧“海上安全带”。

小船公司党支部书记张惠忠介绍，为统一小船的对外经营形象，公司不仅对船舶的船体颜色、灯箱、服装等进行了统一规范，还给船只安装了AIS船舶自动识别系统，纳入全国船舶管控系统，邀请海运学院的老师对小船机驾人员进行培训考试，为纳规船只购买保险，使“海上的士”有了挂靠的“娘家”。

在小船公司，通过4个高清画面，记者清楚地看到港内小船的运营情况。“我们实行24小时值班，如果遇到大风、大雾天，工作人员会将预警信息用短信发送到每位船主的手机上，并通过公司广播告知，有效杜绝了小船冒雾出行的现象。”张惠忠说。

目前，环南街道根据船主居住区域分布情况，将96艘小船分为9个海上网格组，每组选派船主中的党员或素质较好者担任小组长。自纳入公司化管理以来，船主安全意识和乘运服务质量明显提升，未发生一起水上运输安全事件。