2012年9月，广州南沙新区正式成立。众所周知，珠三角是改革开放的前沿，是经济发达地区，经济特区，经济开发区，早已经带动着珠三角地区经济取得了非凡的成绩，新设立的南沙新区，面积有800多平方公里，这片热土中的热土，又将承担怎样的新使命？准备去创造哪些新成绩呢？

广州南沙新区新定位21世纪海上丝绸之路重要枢纽功能显现

说起广州的南沙，很多人其实是陌生的，这个国家级新区坐落在我国大陆最南端的珠江入海口，背靠万里腹地，南向零丁洋乃至南海，不远处则与东南亚各国隔海相望。100多年前的虎门炮台曾让这里成为国人心中最悲壮的记忆，2012年9月6日，国务院正式批复《广州南沙新区发展规划》，南沙新区也成为了全国第六个国家级新区。

2004年9月28号，南沙港区建成，广州港从黄埔港区向南沙港区变迁后，港口向海洋推进了70公里，吃水深度从-5米发展到-17米，可泊船吨位从5万吨以下的大船提升到了15万吨以上的巨轮，适应了当今集装箱船舶大型化、深水化趋势，为拓展国际航运提供了更加深远的空间。这也标志着广州港从一个河港，变成了一个海港。

眼下，距离虎门大桥约10公里，一座世界顶级的超级工程正在修建。

广东省公路建设公司虎门二桥分公司副总经理李彦兵：虎门二桥全长是12.89公里，在这短短的12.89公里当中包含两座超千米的悬索桥，其中一座水道桥是主跨1688米这样的跨度，在目前全世界钢箱梁悬索桥当中是世界第一位的。

虎门二桥起于广州南沙新区，经海鸥岛，止于东莞的沙田。其主桥由两座跨江特大悬索桥组成，一个项目同步建设两座超千米的特大悬索桥，这在世界桥梁史上还是首次。之所以砸下111亿元，修建难度如此之大的虎门二桥，远不是仅仅为了缓解虎门大桥的交通压力，国家瞄准的，是新设立的南沙新区。

首先在交通打开南沙发展的突破口，这样的考虑，在南沙新区人看来，这叫做在优势上叠加优势。因为南沙新区最大的资本，就是来自它在珠三角地区的天然区位优势。---珠江三角洲的地理几何中心，但前几年由于珠江水系的分割，桥梁道路设施的滞后，南沙在广州本地叫做番禺的西伯利亚，意味深长。

南沙是广州区位优势最好、却又开发最晚的一个地区，这给了她无限的发展空间。2012年，南沙的发展机遇终于到来。

广东省广州市南沙新区管委会副主任潘玉璋：2012年国务院批准的新区发展规划是明确了南沙市要建设粤港澳的优质生活圈，世界水平的服务的枢纽和以生产性服务业为主导的现代产业的高地。到了自贸区，国务院批准的广东自贸区总体方案，给南沙的定位很明确是21世纪海上丝绸之路的重要枢纽。

国务院对广州南沙新区作为国家级新区的批复，以及国家级自贸区的确定，让南沙新区的定位和方向变得清晰起来，为打造21世纪海上丝绸之路的重要枢纽，与虎门二桥同步建设的，是在珠江入海口的龙穴岛上的铁路大桥。

中铁广州工程局南沙港铁路工程指挥部副指挥长汤建铭：目前我们所正在兴建的工程是南沙港铁路龙穴南铁道特大桥，这条铁路南通龙穴岛北到江门下的鹤山南站。

汤建铭和郑清平所带领的这支队伍曾经参加过全球最高桥梁565米高的北盘江大桥的建设，2016年9月，他们移师广州，全线参与南沙新区建设。南沙港铁路虽然没有虎门二桥那么雄伟壮观，但它的修建却将打通从海上丝绸之路到陆上丝绸之路的关键节点。

广东省广州市南沙区建设和交通局局长张乐春：我们的纵深腹地中南、西南、华南有30多个无水港，一些我们内陆这些资源它要找到一个途径，找到一个通道，怎么走出去，当然往北边走，往西北那边走，有陆上丝绸之路，但是海上丝绸之路的话，最好的节点就在我们南沙。