（事故现场，来自交通运输部，拍摄于1月9日上午8时20分）

1月6日20时许，巴拿马籍油船“桑吉”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞。

据悉，“桑吉”轮全船失火，船舶右倾，32名外籍船员失联；“长峰水晶”轮有破损，但不危及船舶安全，21名中国籍船员已被安全救起。

事发之后，交通运输部立即对搜救和清污工作作出部署，中国海上搜救中心、上海海上搜救中心均派出力量前往搜救。韩国海洋警察厅也派出1艘海警船和1架固定翼飞机抵达现场。

根据交通运输部9日中午发布的最新消息，“长峰水晶”轮已于8日上午恢复航行，在“东海救118”轮的护航下驶往舟山，预计9日晚上靠泊，海事部门将开展事故调查。

一位航运业内人士对21世纪经济报道记者解释，这里的“恢复航行”不是正常的恢复航行，而是相对于停在原地而言：一个小小的缺陷都能让船舶不再适航，需要尽快靠岸、就近修理，也正因此，该船本来要驶往广东，却优先停泊在舟山。

另一艘船的搜救情况则不容乐观。8日上午，“东海救117”轮在事发水域发现并打捞起1具身着浸水保温服的落水人员遗体，初步判断为“桑吉”轮遇险船员，9日上午10时30分，遗体已移交给民政部门。

截至中午，现场指挥船“海巡01”轮组织13艘搜救船舶以“桑吉”轮为搜寻基点，继续在900平方海里范围内开展搜寻。但截至发稿，尚未有新的搜救进展，从目前的情况看，恐怕凶多吉少。

交通运输部表示，“桑吉”轮仍在燃烧。但根据央视独家视频以及交通运输部发布的图片来看，火势已有所减缓。但是，“桑吉”轮存在爆炸、沉没等危险，挥发和爆燃产生的有毒气体对现场救援人员危害很大，这给搜救工作增加了难度。

8日18时，上海打捞局已派出“华吉”轮，携带防护服、防护面具以及气体检测设备赶往现场参与搜救工作。