2010年12月31日零晨0130时，长航江洋轮由日照港载矿粉驶向上海宝钢，由于冷空气风力大、涌浪高，船舶一路上谨慎航行。

    上午9时15分，突然江苏海事局救护中心来电通知：在“34°47′N，121°46′E”处有一艘朝鲜船遇难翻沉，要求航行在附近海域的船舶立即前往施救。当时长航江洋轮距该船35海里。

    9时30分，公司发来指令要求该轮需全力配合江苏海事局开展搜救任务。接到指令后，长航江洋轮船长立即调整航向，全速驶向指定位置，并指示水手长等多人准备好绳索、救生圈等救助设备。随即，前来搜救的江苏海事局“东海救111”轮也与该轮取得了联系。

    中午12时50分，几乎两轮同时抵达遇难海域。长航江洋轮即向东海救111报告搜救情况，并根据公司的指挥调度，在由西向东的10海里内来回搜索。虽然由于风大浪高，每一次调头船舶都摇晃得厉害，但全船人员咬紧牙关，都聚精会神地凝视着海面，搜救工作井然有序。

    下午15时10分，长航江洋轮发现了一名穿救生服的落水遇难船员。船长立即报告东海救111轮该船员的确切位置，并最终成功救起了该名落水船员。不久，天渐渐地暗了下来，长航江洋轮仍在风浪中进行着搜救任务。

    次日早上9时15分，长航江洋轮已在海面上来回调头二十余次，船长和部分瞭望船员更是24小时没有合眼，但均未再发现落水船员。此时，长航江洋轮接到公司指示，调转船头向港口返航。

    此次搜救任务体现了公司职能部门及司属船舶对突发事件的应急响应、指挥和处置能力，在保障船舶航行安全的提前下，有力地协助了当地海事局的搜救任务，为维护沿海稳定，为挽救人身财产安全贡献了一份力量。