国内游艇产业迅猛发展的同时，政策瓶颈也日益凸显。有业界人士反映，游艇不能跨省使用就给游客在异地开艇设置了障碍；一些进口游艇因为提供不了设计图而无法办理船舶检验合格证、国籍证等，成了“黑户口”；游艇制造规范不统一成为船企迟迟不敢涉足的一大原因。

“未来5到10年，仍是中国游艇经济发展初期。应尽快编制《中国游艇产业发展总体规划》或《全国游艇经济发展指导意见》，以指导我国游艇经济的宏观布局、区域分工、消费市场培育及消费模式形成。”中国口岸协会会长叶剑在去年举行的中国（海口）游艇经济论坛暨国际游艇展览会上指出。

另外，专业人才的储备也远远滞后于游艇产业的发展速度。有专业人士指出，目前行业从业人员不足万人，成为制约这一行业发展的又一瓶颈。

对此，广州市社会科学界联合会主席顾涧清表示出了他的担忧。“目前我国游艇专业人才相对匮乏。一方面，长期招聘的技工数量少，导致企业间相互‘挖人’；另一方面，国内船舶、海运教育院校甚少开设游艇专业和课程，导致我们的教育和培训体系建设严重滞后，特别是维修维护人才的培养，目前基本处于空白状态。”

全国游艇发展专家指导委员会秘书长郑炜航认为，我国应大胆从国际上引进“外才”，通过“借脑”，加快提高国内游艇设计、制造和服务水平，提升企业人力资本质量。“当然，解决人才瓶颈问题的根本还在于立足本土培养人才。因此，高校需要高瞻远瞩，设置游艇产业链对应专业和学科，校企合作，共同为游艇业的发展而努力。”郑炜航说。