船长杜光友，向本报记者忆起湄公河惨案时，仍心有馀悸

2011年10月5日，中国船隻“华平号”和“玉兴八号”在湄公河水域被武装劫持，13名中国船员被残忍杀害。近两年过去了，在老挝行访途中，记者专程来到西双版纳勐腊县，探访了关累口岸，这是东南亚诸国经湄公河进入中国的第一码头，从这里起锚，中国船隻可以从澜沧江驶向湄公河，驶向缅甸、老挝、泰国。

驱车赶到关累码头时，已近黄昏，湄公河岸边泊着二条货船，褐红色的河水对岸，是缅甸绵延的山林。澜沧江发源于中国青藏高原，在西双版纳中缅边境243号界碑处出境后称湄公河。澜沧江─湄公河流经中国、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南六国，是六国进行友好交往，促进经济、商贸旅游发展的“黄金水道”。2001年6月26日，中老缅泰四国在澜沧江─湄公河800多公里的航道上实现自由通航。

2011年10月5日上午，悬挂着中、老、缅、泰四国国旗的中国货船“玉兴八号”、“华平号”，就是从关累码头出发前往泰国清盛码头，踏上了不归之旅。

当地船长欲言又止

登上悬挂有中、老、缅、泰四国国旗的“宝寿号”货船，穿过一楼的机房，记者来到二楼船舱。面对镜头，正在为开船而做准备的船长连连摆手，他操一口浓重的云南昭通口音：“不消整这些，跑船嘛就是混两个茶钱而已。”记者说想听听跑船的故事，他渐渐打开了话闸子。

虽然船长不愿意道出他的姓名，但记者还是在船舱的信息栏里找到了─船长姓杜，名光友。他皮肤黝黑，个子不高，出生于1961年，当过兵，1982年，21岁的他顶替父亲进了金沙江上的水运公司，成了国家正式职工，开始了跑船生涯。1995年，公司倒闭后，他到关累谋生，曾拉?施工机械跑船到过老挝的首都万象，还到过老挝的古都琅勃拉邦。

1996年，杜光友成了湄公河上的一名船长，“那个时候条件差，航道条件不好，每年到了12月份旱季就不跑了，要等来年5、6月份雨季来了，湄公河涨水了才能跑。现在是全年都在跑，船越跑越大，从前150吨就是大船了，现在的船可达400多吨。”杜船长估计，货物多的时候每天有七、八隻船从关累出航，每吨货物的运价大约为300元。

2011年10月4日中午，在湄公河“金三角”地区水域，“玉兴八号”和“华平号”两艘货船遭到武装劫持，13名中国船员在湄公河泰国水域被残忍杀害。如今，虽然湄公河惨案的主犯糯康已经于今年3月1日在昆明被执行注射死刑，但杜船长仍梦魇如昨，“惨案那天，我就在关累，本来是要出船的，机器有点故障，耽搁了一下，结果中午就听到出事了，当时还不敢说全部被杀了，只说这些人失踪了，唉……”谈话间，一个中年船员走进船舱，船长告诉记者：“他就是被杀船员李燕的老公。”“你们是没看到，拴在泰国岸边的‘玉兴八号’船上有多少枪眼？看样子都是从岸上打下来的……”杜船长欲言又止。

盼码头早日安装路灯

惨案发生后，湄公河航运曾一度暂停。杜船长介绍：“停航二个多月，我们也没回家，留下来守船；那个时候媒体真多，遍山都是记者，热闹得很。”谈及影响，杜船长再次欲言又止，“现在跑船嘛，一般都不敢靠近缅甸，也不是怕，实话实说，心里有阴影。”他表示，现在跑船时常看到中老缅泰四国联合巡逻执法船，“虽然不是天天有，时不时巡逻一圈，但心里多少有点安慰。”

“宝寿号”，船舱狭小，有厨房、有高低床，船上有6个船员，吃住都在船上。杜船长告诉记者，今天船上装的200多吨货都是产自云南蒙自的石榴，准备拉到泰国清盛，顺水11个小时就可到达，返航逆水需要22小时。“回来就拉从中国过境的货，油啊、食品啊，即食麵啊，基本上都是食品。”採访尾声，杜船长向记者诉苦：“关累码头作为国家级口岸，至今没有路灯，一到晚上黑咕隆咚的。”他说自己最大的心愿就是期盼关累码头早日装上路灯。