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（天涯链接）

 

一直以来，海员群落充满着各种神秘和误解，这也难怪，大概是由于相对比较特殊的职业和比较少的从业人数吧。

本人上个月刚刚通过船长考试，这个月我的孩子也即将出生，在等待孩子出生的日子里，愿意和大家分享即将作为父亲的喜悦。

从业数年，去过亚非欧拉美澳二十几个国家，见过很多，听得更多，好的坏的，悲伤和喜悦，也愿意和大家分享我的职业经历。

此贴回答提问长期有效，由于职业原因，有的时候可能回帖不太及时，还望大家见谅。

@879833163 2011-11-20　16:41:26

先问一个问题先.你船上有没有女人的呢？？？

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我工作的是货轮，没有女船员的，不过我遇见的俄罗斯籍船员，厨房一般都是女船员，有一次在墨西哥，还见到一条船上的高级船员都是女的，好像是中欧某个国家的。

@xichen77 2011-11-20　17:10:18

我是一名新证三副，现在海员这么多，我是甲类的，我现在做三副都没人要，请问这位船长您有什么办法指点我一下吗？谢谢！

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近年来，由于海事管理机构的错误决策，大量短期培训出新证三副三管轮，等到培训结束，刚刚好经济危机，大量公司倒闭，船舶停运，这不是你的错，不知道你是培训出来的，还是海事院校出来的。

不管怎么样先上船再说，做水手先，争取船上提升。不要指望直派三副，08年以前的光景估计不会再有了，踏实一点。

做水手不一定会游水吧.晕船有什么好法子呢？在船上能不能上网的啊、不会是与世隔绝半年吧？

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做海员一般都会游泳，因为在考试四小证的时候有这门课，不过有的人可能游的不怎么好，晕船的话，目前为止我没有发现什么好法子，有的人天生不晕，有的人晕一次就不晕了，有的人就很惨，只要船一晃就晕。船上上网的事，目前为止，国内只有中航的家属可以通过公司给船员发邮件，别的基本没有与网络相关船员私人福利，但是在马士基和APL等国外大公司，现在基本都是提供免费上网服务，别的不说，挂个QQ还是没有什么问题，就不是不能像直接接入宽带那样上网，毕竟是通过卫星上网，费用还是比较高的。

一、海员的制服都挺白，船上有没有灰尘？

二、据说老鼠蟑螂无处不在，有人的地方就有这两样，能顺缆绳上船，无法杜绝，是不是这样？现代船上也有老鼠蟑螂吗？船在海上有无苍蝇蚊子？

三、我参观过几千吨的货轮，不算很现代化，但也算自动化了，那种海运标志的无数手柄的大舵轮没有了，好几个液晶屏幕显示各种数据，比如海图，数万吨的货轮是不是更现代化？是不是全数字电脑控制？转弯是扭轮子还是动动鼠标就完成了？

四、世界远洋界有没有女船长？

五、考上船长证的人，有多少机会能当船长？或者说，拥有船长证的人与船长的岗位的比例是多少？

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海员的白制服只有国企才有发放，而且只会在领导检查的时候才会穿，一般情况下只穿工作服。

缆绳上都设有老鼠挡，专门防止老鼠上船的，但是就只这样也挡不住，蟑螂也会有，一般都会投药进行控制，船舶都要接受卫检部门的检查，并发放，卫生控制证书，要是老鼠蟑螂失控，无法得到证书的。

大舵轮已经基本消失了，那是属于人力舵，转动起来很费劲，现在都是电动液压的，不需要那么大，转起来极其轻松现代货轮现代化程度很高，机器部门基本实现遥控了，海员里面有女船长的，不过都是老外，中国的远洋货轮是没有女船员的，更不要说女船长了，但是据说江青时代的长江集团倒是有。

拿到船长证书，证明你有做船长的能力，一般都能做得到，很多人做几年船长就转行了，不再做海员，而到陆地的企业或者其他行业做事，所以，拿到证书的，基本都能做，就是很多人做几年就不做了。毕竟属于艰苦行业，钱赚够了，人就闪了。

海上航行是不是非常无聊？

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从某种程度来说，真的很无聊，值班人员要一直保持警觉，保证航线安全，白天工作的人员也是做一些重复劳动。面对茫茫大海，那种兴奋也只是第一次上船的前几天能保持而已。不过大部分时间真的没什么压力，很轻松。对喜欢热闹喜欢玩的人来说，真的很难过，不过幸好我喜欢安静，哈哈哈哈。

有没有遇见传说中的海怪啊，风暴来得时候，是不是很绝望啊？？

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没见过的海上大型动物，我们都叫海怪吧，可是遇见鲸鱼，海豚，海象，海豹水母等等大家伙，都是我们已知的，应该不算海怪。

风暴的问题 ，呵呵 你应该相信科技的力量，第一，预报很准，能躲就躲开了，不能躲开就停下来避风。第二，现在的船舶很结实，一般风浪都是毛毛雨啦。

请问你个人用的哪个通讯商提供服务的卫星电话？资费如何？谢谢！

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海上用的卫星通信，就是只有一家的，INMARSAT,是一个股份制的国际合营公司，很多国家建设有地面服务站，提供的服务基本一样，但是接入费用略有差别。船上使用的卫星通信船站不一样，有A,B,C,M,mini M,F等类型，A站因为技术和资费原因已经取消了。资费现在比以前便宜很多了，记得我刚刚工作的时候，打电话一分钟7块美金，现在在空闲时段，大概在0.9美金左右。另外还有邮件，传真，电传等服务。

海员个人没有见过持有移动式海事卫星电话的，那个东西还是很昂贵的。

朋友在网上无意遇到个海员，二管，聊了几天说很有感觉，会不会被骗啊，怎么辨别海员的真伪？就算是真的，海员适合当老公吗？海员这个职业的优劣分别是什么呢？谢谢楼主回答啦

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呵呵，只要是男人，就适合做老公，问题是他适不适合特定的个人。做海员的妻子，第一就是耐的住寂寞，第二还是耐的住寂寞。海员可以回报的除了休假时间的全天候陪伴外，还有相对比较高的收入。我记得看过日本的一个心理学家写的书，是说婚姻的，说就日本的统计数据来看，海员的婚姻是最稳定的。中国的我就没见过这样资料 ，不过我可以告诉你的就是，我很幸福，因为一个好妻子。

@ymhlaunch 2011-11-24　09:34:45

俺也问问楼主几个问题：

1.在船上一般航行多长时间能靠岸装卸、补给？对船员来说就是多长时间上岸一次？

2.上岸时去观光需要签证吗？

3.在船上的时候想家人怎么办？

4.在船上自己自由支配的时间多吗？......

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海上航行时间要看航线的长短，船速的快慢，还有天气的影响，一般短的也就几个小时，长的也就大半个月，靠港以后办理完手续一般就可以轮着下去玩了。由于911事件影响，ISPS规则出现，到某些发达国家下地不方便了，绝大部分还是很方便。

上岸不需要签证，办理联检时候，移民局会签发短期登陆证，一般凭这个就足够了，但是到某些发达国家，例如美国，现在必须有美签才能下地，原因就是拉登大哥把他们搞怕了。

想家的时候就和家里联系啊，现在通信算是不错了，实在想得厉害，那就休假回家了。不过回家没有钱，很多人还是会坚持一段时间的。

船上一般情况下8小时工作时间之外不会有什么事，自己可以做自己喜欢的事情，但是紧急情况除外，关于工作时间的问题，有国际公约要求的，不是乱来的。

1、有没有武器？没有武器的话，遇到突发事件怎么办？比如海盗或是其他需要武力支持的情况！有武器的话，主要配备什么武器呢？能不能抵抗海盗？

2、海盗多不多？为什么那么一个小艇就能挟持一艘大船？就算没有武器，上面应该也有冲洗甲板的水炮和鱼枪之类的吧？

3、个人生理问题怎么解决？毕竟那么长时间在海上，总不能老是观看岛国爱情动作片撒？以前听说靠岸是船长带着着船员集体去红灯区，是不是这样呢？

4、你们没到一个地方是不是都会去品味当地特色文化？比如舞蹈、美食、宗教等···会不会因为文化差异和当地发生冲突？你有没有经历过船员和当地居民的冲突？

5、你们遇见过灵异事件么？是不是和电影里面演的一样，出海前都要先拜海龙王？我听说远洋船只不允许女船员上船是因为不吉利，是不是因为这个非正式原因导致中国远洋舰船上面没有女船员？

6、中国远洋出去会不会被欺负？

7、护航编队一般有多少船呢？你们上过真正的军舰么？就是服役中的战斗序列军舰！

一对一

1，我们不会配备武器的，因为武器的管理是个很大的问题。对于海盗，一般是预防为主，在海盗登轮之前发现他，采取一些操纵手段和其他措施，例如你说的水枪，基本上他们就上不来了。索马里海盗兴起以后，国内外很多家保安设备公司研发了不少很实用的设备，但是现在为止我没有听说国内有哪家船东配备了。某家国企据说大发善心花大价钱配备一批防弹衣，送到船上一看就是前后各一块钢板，死重死重的，扔在那里也没有人穿。

2，海盗现在看来是越来越多了，而且越来越疯狂，以前是抢劫船员和船舶财物，现在劫持船舶船员，勒索赎金。有时候还会杀人。海盗船很小，主要是为了追求速度，和雷达不易发现。海盗都持有武器，一般登上船舶船员都会放弃抵抗，这是国际海事组织的标准操作程序，毕竟人家有武器，毕竟大部分海盗只是抢劫财物。但是遇见索马里那帮人，已经好几条船在被劫持之后船员发动反击抢回主动权了，因为知道不抵抗被劫持，是生不如死，值得冒险一下。

3，我没有见过船长领着去红灯区的，外事纪律下地游玩时至少三人一组的，由于船上也要留人，所以船长不可能领着大家去红灯区。如果有人好这口，我想也是极少数，就我这些年共事过的海员来说，也是极少数。至于在海上如何让解决生理问题，这是一个伪命题。如果谁能解释一下在结婚之前怎么解决生理问题的，我也不妨回答你这个问题。

4，品味当地文化，这是我们这个职业为数不多的好处之一。一般大家都是互相尊重，极少冲突。但是有听说过河穆斯林冲突的，主要是文化冲突了，应该是我们的错，卖酒给当地人，很严重的。另外在开斋节还是什么节，就是不能吃饭的节日，给引水员准备饭菜。这事弄得很大，据说外交部也出面了。这个穆斯林很麻烦，忌讳太多了，而且处于弱势地位，很简单的事情也会被理解为看不起啊不尊重啊什么的。

5，出海不拜龙王，听说渔民会，我没见过。很多国家都有女船员，江青年代中国也有，但是现在没有，除了客轮上的服务员。前几年上海培养几个女孩子上船，一年不到全走了。问题很多，很复杂，不好讲。

6，中国在前些年还是会被看不起，经济危机之后，我们到各个地方明显感觉到祖国强大了，和老外聊起来，人家都觉得中国很强大很有钱，自豪感油然而生。特别是索马里海军护航。大长志气和人心。

7，我们是货轮，我没有上过军舰。护航编队有多少船，要听护航军舰的安排，包括航向航速等等。

武汉理工航院报到，请教前辈几个问题：1、就个人长远发展来看，国企、外派、民营哪个比较好？2、前辈没有考虑过考引航员？这个待遇差不多，而且在岸上呀？3、在目前就业形势比较严峻的情况的情况下，前辈可不可以给我们一些好的建议？谢谢前辈，期待您的回复哦！

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如果能将来进到公司，那当然在国企比较好，如果讲到学习，在外企或者国企比较好，如果为了升职快，工资高，在民企比较好

做引航员最好是在学校招聘的时候去，要是在海上工作几年再去，比较麻烦，前些年某引航站内部行规就是大副以上职位，要花到十方才能进的去。而且程序和学校招聘的一样，没有什么优待。

目前，航运形势真的不好，就海员这方面来说，除了大副大管以外，哪个职务都不好过。

对于有白皮的海员来说，蛰伏，学习，沉淀，等待腾飞，是不得不选择的一条道路。当然你有更好的路子那最好了。

楼主你好！我是上海海事大学航海技术专业的一名学生，因为即将面临就业，有几个问题想请教你：

一、能简要分析一下国企和外派各自的优势和劣势吗（主要从工资、升职和未来发展几个方面吧）？

二、大连远洋这个公司怎么样？北京华洋这个劳务公司怎么样？能推荐几家比较好的国企和外派公司吗？

三、油轮的危险性和危害都有哪些？

四、现今的形势做到大副一般来说要多长时间？

五、船上公休是强制的吗？可不可以不休或少休？

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1，国企心累，外派轻松，但是国企学东西多。升职国企慢，外派快，待遇国企差外派好。

2，大远是国企油运，好坏参考第一条，北京华洋是大型劳务输出公司还算可以

3，油轮很多种，成品油原油等等，但是一般来说原油有点放射性，还有就是气味不太好，但是待遇比普通货轮高

4，现在这个形式啊，一切顺利的话，6-7年大副吧。。。。

5，公休国内派出的没什么强制性休假，人家巴不得干的的时间长，，但是你给老外干，一般人家不太愿意你干的时间长，，，理由嘛 ，你懂得。。。。。。。。