东海救117”轮在事故现场对难船进行灭火。

自巴拿马籍油船“桑吉”轮（Sanchi）与中国香港籍散货船“长峰水晶”轮（CF CRYSTAL）发生碰撞事故并导致“Sanchi”轮起火之后，各方组织持续对失踪船员开展营救。截至1月8日下午16时，搜救人员已经在事发水域发现并打捞起一名落水人员遗体。

交通运输部8日最新消息，1月8日，交通运输部继续全力组织开展搜救工作。现场指挥船“海巡01”轮，组织13艘搜救船舶进一步扩大搜寻范围，以“桑吉”轮为搜寻基点，在900平方海里范围内开展不间断搜寻。8日上午，“东海救117”轮在事发水域发现并打捞起1具身着浸水保温服的落水人员遗体，初步判断为“桑吉”轮遇险船员，后续将按照相关程序做好身份确认和移交工作。

据外媒报道，美国海军也已经于1月7日加入了国际搜救行动，并部署一家P-8A飞机进行搜救工作。该搜救机在东海大约3600平方海里其余进行搜查后，没有找到32名失踪船员中的任何一人。

1月6日晚约19时50时，巴拿马籍油船“桑吉”轮与中国香港籍散货船“长峰水晶”轮轮，在长江口以东约160海里处发生碰撞。事故已经造成油船“桑吉”轮全船失火，船舶右倾，船上运载的凝析油泄漏，30名伊朗船员及2名孟加拉国船员均下落不明。

据交通部报道，“长峰水晶”轮在碰撞事故中未发现重大损害，其21名船员均已获救。目前交通部已部署8艘船舶进行全天候救援工作，并扑灭火灾，遏制污染，搜寻潜在的幸存者。同时，韩国海警局也加入了搜救行动，但救援工作仍受到船舶起火的阻碍。

交通运输部消息显示，“桑吉”轮船体及周边水域外泄的燃油全面爆燃，且火势猛烈，经专家组研判，“桑吉”轮存在爆炸、沉没等危险，挥发和爆燃产生的有毒气体对现场救援人员危害很大。上海海事局已在“桑吉”轮周围划定10海里半径范围避航区，并发布航行警告，避免过往船舶误入引发次生事故。

目前，事发水域海况较差，有雨，西北风7-8级，浪高3米，“桑吉”轮仍在燃烧，对“桑吉”轮的火势监测和遇险人员的搜救工作仍在进行中。8日18时，上海打捞局已派出“华吉”轮，携带防护服、防护面具以及气体检测设备赶往现场参与搜救工作。

“长峰水晶”轮已于8日上午恢复航行，在“东海救118”轮的护航下驶往舟山。