上周，宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”，)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于701.4点，较上一周上涨0.4%。21条航线指数中有9条航线上涨，12条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，13个港口运价上涨，5个港口运价下跌。

本报告期重点航线指数情况如下：

欧地航线：上周欧洲航线市场出货量略有增长，而船公司继续延续节日期间的临时停航措施，供需基本面得以企稳，市场运价基本保持平稳。地东航线跟进欧洲航线走势企稳，但地西航线由于仍存一定程度运量缺口，运价继续下跌。欧洲航线指数为528.9点，较上一周下跌0.9%;地东航线指数为447.7点，较上一周下跌0.6%;地西航线指数为532.0点，较上一周下跌4.3%。

北美航线：市场行情依然热度不减，但美东航线运价走势不及美西航线。美西航线装载火爆，多个航次满载出运，市场订舱价格基本维持上周涨后水平;部分船公司在美东航线上的装载率有所回落，故下调运价以加强揽货，导致市场运价整体略有下跌。美东航线指数为1136.7点，较上一周下跌4.6%;美西航线指数为1512.8点，较上一周上涨0.3%。

中东航线：借助停航缩舱等降低存量运力的措施，中东航线装载率出现回升，上周船公司借势再次大幅推涨运价，期望运价能够回升至较可接受的水平。中东航线指数为403.8点，较上一周上涨40.4%。

此外，上周以下航线市场波动较大：

南美东航线：节后航线运输需求恢复状况不理想，船公司因装载情况不同而采取不同的定价策略，部分船公司为争取货载而降低运价，带动航线整体运价回落。南美东航线指数为507.5点，较上一周下跌7.8%。

海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：

东盟地区：上周共计4个港口运价指数上涨，2个港口运价指数下跌。其中，宁波(中国)—新加坡(新加坡)运价指数环比下跌0.5%;宁波(中国)—巴生(马来西亚)运价指数环比上涨4.0%;宁波(中国)—胡志明(越南)运价指数环比上涨4.6%;宁波(中国)—曼谷(泰国)运价指数环比上涨2.6%;宁波(中国)—林查班(泰国)运价指数环比上涨2.9%;宁波(中国)—马尼拉(菲律宾)运价指数环比下跌3.8%。

欧洲地区：宁波(中国)—康斯坦撒(罗马尼亚)运价指数环比上涨4.1%。

南亚地区：上周共计2个港口运价指数下跌。其中，宁波(中国)—那瓦西瓦(印度)运价指数环比下跌2.0%;宁波(中国)—皮帕瓦沃(印度)运价指数环比下跌7.1%。

西亚地区：上周共计4个港口运价指数上涨，1个港口运价指数下跌。其中，宁波(中国)—伊斯坦布尔(土耳其)运价指数环比下跌0.1%;宁波(中国)—阿喀巴(约旦)运价指数环比上涨4.6%;宁波(中国)—捷达(沙特阿拉伯)运价指数环比上涨10.8%;宁波(中国)—达曼(沙特阿拉伯)运价指数环比上涨35.1%;宁波(中国)—迪拜(阿联酋)运价指数环比上涨43.6%。

北非地区：宁波(中国)—索科纳(埃及)运价指数环比上涨3.9%。

东北亚地区：上周共计3个港口运价指数上涨。其中，宁波(中国)—伊利切夫斯克(乌克兰)运价指数环比上涨0.3%;宁波(中国)—敖德萨(乌克兰)运价指数环比上涨1.1%;宁波(中国)—新西伯利亚(俄罗斯)运价指数环比上涨0.8%。