本周，宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”，www.msri.cn)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于721.5点，较上周上涨0.3%。21条航线指数中有9条航线上涨，12条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，9个港口运价上涨，9个港口运价下跌。 

本报告期重点航线指数情况如下：
欧地航线：本周欧洲航线运输需求整体稳定，除少数班轮公司为提高货载小幅降价外，市场运价走势平稳；地东航线缺货情况依然严重，迫使班轮公司采取激进的定价策略以期获取更多货源，市场运价下跌幅度较大；地西航线供需相对平稳，运价波动较小。欧洲航线指数为544.0点，较上周下跌1.8%；地东航线指数为439.6点，较上周下跌7.4%；地西航线指数为548.8点，较上周下跌0.2%。
北美航线：在货主为规避加税风险的旺盛出运需求下，本周美东市场延续良好的表现，多数班轮公司高位推涨航线运价；美西航线近期走势平稳，由于不同班轮公司装载率高低分化，市场运价在部分班轮公司降价揽货的带动下小幅收跌。美东航线指数为1301.1点，较上周上涨4.6%；美西航线指数为1487.0点，较上周下跌1.7%。
中东航线：班轮公司继续严格管控存量运力并迫于长期的经营压力，按计划推动运价上涨，但实际涨幅相比宣涨幅度存在一定差距。中东航线指数为425.0点，较上周上涨14.6%。
此外，本周以下航线市场波动较大：
南美航线：部分班轮公司释放前期管控的船舶运力，导致航线供需基本面受到冲击，拖累市场运价下跌。南美东航线指数为664.9点，较上周下跌14.8%；南美西航线指数为747.2点，较上周下跌7.0%。
海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：
东盟地区：本周共计3个港口运价指数上涨，3个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数环比上涨6.0%；宁波（中国）—巴生（马来西亚）运价指数环比下跌1.2%；宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数环比上涨12.5%；宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数环比下跌3.9%；宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数环比下跌1.2%；宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数环比上涨7.7%。
欧洲地区：宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数环比下跌3.5%。
南亚地区：本周共计1个港口运价指数上涨，1个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数环比下跌8.1%；宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数环比上涨6.0%。
西亚地区：本周共计4个港口运价指数上涨，1个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数环比下跌7.7%；宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数环比上涨11.1%；宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数环比上涨21.0%；宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数环比上涨21.1%；宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数环比上涨10.5%。
北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数环比上涨12.5%。
东北亚地区：本周共计3个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数环比下跌7.2%；宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数环比下跌5.4%；宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数环比下跌3.0%。