我们需要什么样的船员队伍？这是一个老生常谈的话题。这一问题，最有发言权的想必是进行船员外派和管理的船员管理公司了。利用参加2018年6月高级船员研讨会的机会，笔者特意请教了大连华洋的梁东升经理，聊一聊他对船员队伍的看法。

在聊船员话题之前，笔者先请教了高级船员研讨会举办的初衷，梁总表示“高级船员研讨会是由Fleet Management发起，几十家船东承办，针对中国高级船员进行的研讨会。从2008年开始在大连举办，举办的初衷和目的就是为了提高高级管理意识，适应新的海事规则，节约能源，减低排放，保护环境。”。

大连华洋作为研讨会的主要合作方，笔者也再次请教了之中的渊源，梁总解释道“大连华洋2005年开始和Fleet合作。除了派遣中国船员外，包括一些港口业务，代理业务，都有合作。大连也作为Fleet在国内最大的合作中心，开展重要会议，研讨会，培训以及战略合作洽谈都在大连定期举行。从合作至今共派遣中国船员1500多人次，合作的船舶近50多艘。”

聊到船员派遣市场的现状和发展，梁总认为这个话题比较大，他认为“简单来说：大连华洋作为外派队伍的一员，就目前的市场来说是遇到了很多困难，船员整体素质在下降，船员队伍的建设越来越困难，船东和管理公司对中国船员的要求也越来越高。发展至今有公司发展规模扩大带来的繁荣，但更多的是对未来发展不确定性的担忧。大环境航运一直处于一个比较低迷的状态，船东和管理公司一直在压缩成本，海陆工资的差别在缩小，中国海员队伍的发展一直没有起色。未来对我们的要求越来越高，也更增加了不确定性，这个是未来我们面临的一个发展问题。”。

都说现在的船员队伍存在很多问题，但是船员管理的痛点究竟在哪里嘞？作为船员管理公司的一位负责人，梁总认为“痛点很多，我们船员管理公司的核心是船员，我们的船员队伍发展不好，没有过硬的船员队伍这个是我们最大的痛点。我们为此努力，但是这个需要时间和积累，绝不是一蹴而就，所以我们想要良性的发展我们的海员队伍，需要国家和地方政策上的倾斜，需要高校的良性循环，需要我们正确引导船员，需要我们关爱我们的船员。总之，我们的痛点也是绝大多数船员管理公司的痛点，需要我们大家携手树立良性合理的行业规则，企业之间除了竞争，更要保持规则的合理运行，从根本上规范我们的市场。只有这样才能有可能稳固我们的船员市场。”。