中国银盛财富管理首席策略师郭家耀表示，市传内地三部委正在研究振兴航运业的方案，最快今年上半年出台，振兴方案或包括税收及融资政策，消息刺激航运股近日大幅上升，但行业未来前景需保持一定戒心。运费表现需看供求关系，2012年乾散货海运需求40亿吨，运力6.8亿吨，平均每艘船一年不足6个航次。

按照十年来7.3个航次的平均值计算，去年运力过剩达25%，而且目前大部分的航运公司都启动超低航速计划，考虑到这个因素，运力过剩情况实际超过30%。过去两年乾散货新船交付都接近1亿吨，去年下半年约有4,000万吨新船被延迟交付，市场预计今年仍有接近1亿吨新船交付，运力供应相当充足。

另一方面，研究机构估计今年全球乾散海运需求增长介乎4%至5%，未能完全吸收新增运力。

唯一较乐观的因素是，从去年下半年开始，国际航运市场的拆船量明显上升，2012年达3,400万吨。若拆船潮延续，全年拆船量能达3,500至4,000万吨水平，则今年的船舶净投放会开始下降则今年的船舶净投放会开始下降，有助减轻运费压力。整体而言，虽然短期政策消息有助刺激航运股短期股价表现，但长远仍需看宏观经济环境改善情况，及行业运力过剩问题的改善进程，目前展望仍不明朗，未宜高追。