海事服务网CNSS讯 在2018年中国国际海员论坛上，东太平洋航运首席运营官Anil Arjun Singh分享了多国海员混派管理的经验，并探讨了中国海员的工作特点。

Anil Arjun Singh首先简单介绍了东太平洋航运，20世纪50年代成立，到现在已成为了一个跨国企业，并提供一系列的服务，如融资、管理、人员派遣，在中国的业务主要是和华洋海事合作，去招募最好的人才，激励他们，帮助他们发展，并且帮助他们在这个行业里面留下来，目前东太平洋航运一共有4600名船员，这些船员大部分都很年轻。

在聊到和中国船员共同工作的经验方面，Anil Arjun Singh说“我们和中国船员开始合作是2004年9月从上海开始的，一开始我们从中国的学校招募了年轻人之后发现面临一些问题，因为我们的船员都是讲英语的，船上的食物也不是中餐。所以从2005年到2008年我们面临一些障碍，就是交流问题和多国船员合作问题，想家的问题，食物的问题，很多年轻人从大学毕业了之后会很想自己的家人，想自己的同学和女朋友，这几年我们都一直很努力地了解这些年轻人面对什么困难。”

Anil Arjun Singh分享了如何解决中国船员在文化方面的障碍。在对第一批中国船员进行了充分了解后就开始对第二批入职船员在北京开展为期两周的入职培训，东太平洋航运一方面派出主管，另外派出英语教授，教船员怎么和多国船员迅速熟络起来，和大家打成一片。这些船员上船以后，就安排一些非中国船员，而且是资力比较深的船员做传帮代，这样做就非常成功。另外船上的厨师很多都是来自菲律宾的，他们给中国海员做他们喜欢吃的食物，这也很好的解决了问题。到现在已经有451名中国的船员在各种船上工作，包括油轮，化学品船，汽车运输船，集装箱船。东太平洋航运的目标是到2020年培训出800名符合国际标准的高级船员，现在有300名的学员正在船上，每年都会有来自中国的船员，所以东太平洋航运招募人才的焦点在于质量，不追求规模，这样的理念也保证在招募人才的时候有一以贯之的标准。

Anil Arjun Singh也分享了东太平洋航运在培训方面的一些做法。东太平洋航运的培训有两个层面，一是在船上的培训，一是在陆地上的培训，对于学员的培训项目也非常广泛，目的就是让他们能够成为高级船员。在这些船员要上任轮机长之前都会有为期三个月，或者是更长的培训，让他们能够明白船东对轮机长有什么样的要求和期待。东太平洋航运也会把自己的船员在培训期间送到船上去观摩，看其他高级船员是怎么做的，在船上也会有一些以电脑为基础的培训，在船培训完以后在陆地上也有一些训练，如对电子引擎怎么操作等。还有一些大副在成为船长之前，会被派遣到新加坡和领航员一起合作训练，和新加坡的领航员一起训练，为他们做船长打好基础，让他们在比较拥堵的水面上航行的时候有足够的自信心。

东太平洋航运每年都会从哈佛大学请教授过来给船员上课，他们工作非常的努力，持续地学习，而且不断地在改善他们自己的技能，态度也非常的积极主动，相信自己能够做到，我能够做到这样的信心，就意味着他们永远不会在努力的过程中停下脚步。通过这样的一系列的交流，我们会培养出非常优秀的高级船员。

东太平洋航运为各国的船员都提供平等的机会，不论来自哪个国家，只要足够优秀，我们都会给你提供同等的待遇和机会。东太平洋航运对于员工也有很多的激励计划，还有长期服务的奖励，或者是养老金奖励等，来鼓励更多更好的员工选择公司，并且为公司长期服务。