2015年底，中远集团和中海集团宣布合併成为中远海运集团，经过超过一年的重组，航运、码头等航运主业的整合工作已基本完成。中远海运香港副总裁刘刚表示，今年将开始对系内的支持性业务进行整合，当中就包括作为航运服务业平台的中远海运国际。他透露，目前业务过于分散，缺少核心业务，未来将通过併购系内具规模的优质资产、拓展其他新业务等方式，打造支柱性产业。

中远海运国际正积极加强能力建设。刘刚说，航运服务业发展空间大，目前主要在系内物色航运服务相关企业，未来亦会进一步增加对系外公司的研究。目前，主要服务中远海运船队的船舶贸易代理、船舶保险顾问及船舶设备和备件供应业务，其来自系外的收入佔三者总收入的27%;他希望，在“十三五”期间，有关占比能提升10个百分点，惟强调需在服务好系内公司的基础上。

不排除引入战略投资者

此外，他不排除引入战略投资者，拓展和延伸服务平台，从各自单打独斗向集体作战转变。刘刚举例说，船员管理、船舶管理需要较强的管理能力、经验和技术，希望未来能有一日可纳入相关板块公司。同时，公司亦会研究向现有业务上下游併购，如收购添加剂企业、船舶废油水处理公司等。截至去年底止，中远海运国际手持净现金达67亿元，刘刚称，目前手头现金较为充裕，希望能争取收购一些好资产，为股东创造更大价值。

刘刚进一步阐述，目前全球资产价格处于低位，有机会以较低的价格获得优质资产;另可针对航运业周期性的特点，考虑拓展与航运服务主业关联度较弱的业务，目标聚焦非国企、非控股且产业领域多元的企业，冀能为公司带来新的盈利增长点。“这一类投资，我们不一定要控股，只要有利于发挥各自优势，股权比例都可以谈。”他说。

至于中远海运集团年初在上海成立自保公司，而中远海运国际正经营船舶保险经纪业务。问到会否分拆有关业务予系内相关公司，刘刚回应指，仍与有关部门作进一步研究。