人物名片 段传奇\\DuanChuanQi

人物小像

43岁，周口本地人，周口港口物流产业集聚区码头运营管理办公室主任，常年办公在周口港。

五年心声

周口中心港从无到有，从弱到强，正在逐步建设壮大。我有幸见证了这一历程，作为其中的一员，和其他建设者、管理者一道，为周口中心港的开通运营付出了自己的努力。我感谢中心港这个平台让我实现了自身价值，我骄傲我是一名港口人。

寄语未来

根据规划，我们将在5年内打造77个千吨级码头，打造内河国际港口，通过海河联运，将我们中原腹地的农产品输送到沿海地区乃至国外，再把外面的镍矿、砂石等运到内地。可以预见，我们周口港将发挥河南内河航运桥头堡的作用，成为十三五期间经济发展的一个重要增长极。

过去的5年，以周口为代表的我省内陆航运蓬勃发展，为全省经济建设提供了有力的航运支撑

□记者于扬实习生李玉坤文图

核心提示|发展港口经济，周口拥有先机。众所周知，作为淮河的一个重要支流，蜿蜒流淌的沙颍河穿越周口而过，留下无限商机。周口原名叫“周家渡口”，实际上就是码头的意思，早在数百年前，这里的航运业就一度繁盛，素有“小武汉”之称。

但是，由于种种原因，周口乃至全省境内的沙颍河全线断航。直至本世纪初的前10年，才再度燃起内河航运的复兴梦，周口港在这一背景下应运而生，并蓬勃发展起来。

直击

货船停靠周口港，再现航运新景象

8月17日，初秋的沙颍河畔还有知了在鸣叫，太阳依然火热。沙颍河周口中心港码头，3艘千吨级的货船停靠在那里，等待配货发船。

这些安徽阜阳籍的货船已经停靠两三天了，船老大们抓住难得的空闲，聚在一起唠闲嗑、择菜、打水，准备中午饭。作为港区码头运营管理办公室的主任，段传奇经常和这些船老大打交道。

“老段来啦。”段传奇黝黑的脸庞出现在码头，熟悉他的船老大们纷纷上前打招呼。“俺这啥时候能配上货，你给问问呗。”船老大们说。“好，我打个电话。”老段回应。

他侧了一下身，把电话打给了周口麦望粮油有限公司经理王训养，大约半小时后，王训养赶到。段传奇把他和船老大们叫在一起，在汗流浃背中，商量配货事宜。知了在嘶鸣，天气愈加炎热，大约10分钟后，事情搞定，船老大们一个个喜笑颜开，重新钻进开着空调的货船里准备午饭。

“我刚才联系了一下，准备从驻马店平舆县调小麦过来，运往江苏南通，还有一部分在靖江转海运，通过海河联运发往广州。”年轻精干的小伙王训养告诉记者。

货船主王丽娟给记者算了一笔账，等这批小麦装船发货后，1个多月可以到达江苏，刨干除净，她和丈夫王学彬可以挣到近两万元。“还想啥啊，家里条件还可以，两个儿子大学毕业都参加工作了，就这俺两口可满意。周口港河道、水位都可以，跑船就喜欢这样的地方。”王丽娟说。

说话间，港池北侧的航道内，一艘装满煤炭的货船“突突突突”驶来，在平静的沙颍河上留下一道长长的波纹。

讲述

周口港前景广阔，我们有信心做大做强

段传奇个子不低，皮肤有点黑，他的头上已经有了白发。从沙颍河畔的一片空地，到一期工程的两个港池率先投入使用，他见证了周口港的点滴发展。

“我是周口本地人，以前就常听老辈人讲，周口是一个码头，航运非常辉煌。现在有机会参与港区的建设和管理，我感到无比骄傲，这将是我实现人生价值的重要平台，我有信心干得更好。”段传奇说。

同样对港口充满信心的，还有经营粮油生意的王训养。“粗略统计，7月份从周口中心港发走了5万吨小麦，这相当于10万亩麦田的产量。以后，更多的港池开建运营，我们也许一天就能发走5万吨粮食。”王训养说，走水运比走陆运节省30%的费用，这让他感到很划算，“如果没有周口港，只能掏高价走陆运，而且受超载限制，货量也受影响”。

王训养告诉记者，未来他将扩大业务范围，不仅把中原腹地的小麦运往外地，还将从东北运进玉米。“从辽宁走海运到江苏靖江，然后分装河运货船运到我们周口，虽然绕道江苏有些远，但还是能节省运费，所以周口港一定会让我们的生意越做越强。”王训养说。

在现有港池的西侧，新建港池的工地已经围上了蓝铁皮，几台挖掘机已经开进工地。根据围挡上张贴的规划图，这里将新建6个港池，共计35个千吨级泊位。

偌大的工地旁，段传奇的身影显得有些渺小，他几乎不停地在接打电话，从码头的这个角，踱步到那个角，偶尔低头倾听，偶尔伸手比画。打完一通电话，他已是满头大汗。“业务太多了，手机发烫。刚才还有电力能源公司的人来电话问，想通过航运引进新能源设备，还想直接入股港区。”段传奇热得嘴唇发干，但他眯着眼睛心里很高兴。

展望

不仅周口港，未来全省内河航运都将大有可为

目前，沙颍河周口出淮河的航道已经没有问题，周口至上游漯河的航运开发工程正在进行中。工程完工后，上下游可衔接贯通，我省腹地大量煤炭、矿石及农副产品可通过沙颍河、茨淮新河、淮河、京杭大运河入长江。

在南阳，唐白河航运开发的前期工作也已基本完成，项目正在进入实施阶段。项目完成后，将使我省西南部物流货物经水路直达重庆、武汉、上海等长江沿岸城市。

在平顶山，沙河漯河至平顶山航运工程的平顶山段，已于去年7月在遵化店镇境内的沙河边开工建设。工程投用后，将使平顶山煤炭、建材等大宗货物和外部物资获得水路运输渠道，大大降低运输成本。

在信阳，淮河淮滨至息县航运工程已于2016年开工建设。

毋庸置疑，我省正在重振内河航运的辉煌。根据计划，在2016~2019年，我省将在内河航运方面投资87亿元，加快实施沙颍河、淮河、唐白河等内河水运项目。这批项目建成后，将使我省综合交通运输体系进一步完善，从而实现中原城市群与皖江经济带、长江经济带更好的衔接。

而有分析指出，在这些内河航运布局上，沈丘、商水、西华、舞阳、叶县、淮滨、息县、唐河等国家级、省级贫困县和大别山革命老区都在覆盖范围中。打通淮河、沙颍河、唐白河通江达海的水上通道后，将直接带动沿线经济发展，助力脱贫攻坚。