惊闻中海集团原总裁李克麟先生病逝，中国交通报社原社长李育平先生心情异常沉痛。2004年底，李育平先生曾率中国交通报采访组赴中国海运集团采访，并与李克麟先生进行了三次长谈。长谈中，李育平先生强烈感受到中海集团成为全国国企改革重大典型与李克麟个人特质关系极大，于是萌生了对他白描的冲动。可文章写好后李克麟先生未置可否，毕竟是褒扬他，他不好表态，于是文章只好搁置起来。

本文节选自李育平先生创作于2005年2月的文章《航运奇才李克麟》。谨以此文寄托我们对李克麟先生的哀思！

领导者的特质往往可作为解读企业发展的主线。李克麟的航运生涯是奇特的，奇在他的人生进程与他的企业进程一样，从不按部就班，而是跳跃式的大步跨越。用他自己的话说：“我这个人喜欢挑战”。

奇特的经历，奇特的业绩

李克麟从学校毕业后上船当报务员，25岁时升任报务主任。报务工作闲暇时间，他善于学习，经常上驾驶台看船长操作竟然掌握了航海高级技能，1970年被破格直接任命为船长。在国家尚未实行船员考试制度的年代，一般要十数年才能走完三副、二副、大副的台阶升任船长，由报务员一步跃升船长在当时也是绝无仅有的。1980年，他因能力突出由一般船员直接调任上海远洋公司航运处副处长。三年后，他经历了又一次大跨越，一步迈过处长、副总经理职务，直接升任上海远洋公司总经理。那一年他才41岁。在公司机关工作期间，国家开始实行船员考试制度，本已无需考船长适任证书的他为了证明自己曾经是个合格船长，毅然参加了国家统考。结果九门功课平均得分93分，名列第一。他先后获得过交通部、上海市劳模，还被授予全国劳动模范称号，1991年荣获全国金马奖。1993年，李克麟调任北京，任中国远洋运输总公司副总裁，由他负责组建集装箱总部。中远集装箱运输在他手下由最大只有200多箱位的船发展到拥有3800箱位的船，成为全国集装箱运输的龙头老大。1997年7月，交通部决定将从事沿海运输的大连、上海、广州三个处于低谷的海运集团组建成立中海集团，李克麟被任命为总裁，重新回到上海。七年间他又令中海集团一举成为世界航运界刮目相看的超级“航母”。