6月22日下午，青岛港前湾新港区集装箱码头一派繁忙景象。一辆辆满载货物的集装箱卡车源源不断把货物运到码头等待装船，路上偶然的一个红灯就可以让卡车排起长龙，一眼望不到头。

　　“这么火的集装箱出口运量增长，是我们年初没有想到的。”码头现场，青岛港物流公司副总经理张伟对《财经国家周刊》记者说。该公司目前已超额完成年初制定的上半年出口任务。

　　这是当下中国港口外贸的一个缩影。在此次港口调查中，不少业内人士预计，这一趋势下半年将得以延续。国务院发展研究中心对外经济研究部副部长赵晋平认为，尽管会面临劳动力成本上升、欧债危机影响等诸多困难，中国下半年出口总体应该仍会保持15%的增长。

　　有分析人士认为，正是对当前以及未来一个时期外贸形势的乐观估计，使得决策层政策调整、加强结构改革的战略得以坚定推进。

　　6月22日财政部宣布，自7月15日起，取消部分钢材、医药、化工产品、有色金属加工材等商品的出口退税，总数达406种。这是自2008年7月以来，中国政府首次调减出口退税。6月19日，央行宣布进一步推进人民币汇率改革。

　　一系列政策因素与现实因素使中国出口何去何从备受关注，或许，出口产品升级转型的时机已经成熟。

暖流来袭

　　青岛万达运通国际货运代理公司总经理助理李晓红说，公司成立十年，2010年是最忙的一年，即使在春节前后传统的行业淡季，业务量也没有减少。“公司自3月份以来一直不断增加人手，业务量、增速都超过以往年份增速的10%以上。”

　　“所有航线全都满舱，运价一周两涨。”专业从事进出口集装箱运输的宁波名扬物流有限公司总经理助理李爱军说。

　　中海集装箱运输股份有限公司(601886.SH/2866.HK，下称中海集运贸易部一位工作人员说，目前外贸航线的情况都非常好，美国航线尤其坚挺，几乎都是满舱，东南亚航线次之，欧洲航线也同比增长迅速。

　　被誉为出口晴雨表的中国集装箱出口指数6月25日报收于1171.54点，较上周上涨1.4%，已连续十数周上涨。

　　专事出口产品生产的企业，同样能直接感受到这种扑面而来的暖意。

　　“目前生产线全部在运转，订单很多。”浙江英吉利印染有限公司的工作人员向《财经国家周刊》记者表示。

　　青岛耀杰时装有限公司主要做贴牌服装出口，其财务总监李文杰介绍，2009年公司完成出口额2400万美元，而2010年1月至今的订单已经达到4000多万美元，1月~4月已经完成订单1500万美元。“感觉很明显，增长非常快。”

　　该公司董事长张振杰表示，其80%的订单都来自欧洲，2010年公司完成订单比去年增加20%~30%，每个月都有这个增幅。

　　对出口火爆感到意外的不仅是企业。“我对青岛5月份出口同比增44%也吃了一惊，6月份基本也能保持这个增长。”青岛市商务局副巡视员丛彦对《财经国家周刊》记者说，目前看，外需应该没有问题，劳动密集型企业在青岛占70%，企业订单都做不过来。

　　6月21日，青岛港物流公司副总经理张伟在集团工作会议上接到了新任务，下半年业绩要完成同比22%的增长，比年初计划高了10个百分点。“看目前形势，我对完成任务很有信心。”张伟说。

　　李晓红则表示，他们公司接触的全球各大船运公司对未来三季度业务量都信心十足，因此下半年至少7、8、9三个月，还是会保持上半年的高增长。

　　对此，瑞信集团亚太区首席经济分析师陶冬认为，由于需求复苏与库存回补，现在全球各地的订单正在涌入中国，包括美国、新兴市场和欧洲主流大国如法国和德国。

　　他认为，到了2010年下半年，德国和其他欧洲国家会采取财政收缩措施，并取消一部分订单，但是“我们相信中国出口会维持(同比)10%甚至更高的双位数增长”。