本报讯 （记者韩晶元）到2012年把高栏港建设成货运量超亿吨的枢纽大港，是珠海“以港立市”的重要目标。但在昨晚短短半个小时中，这个目标的一半多货运量被“预订”一空。昨晚，广铁集团和珠海交通集团一起，与广东湖南13家钢铁、电力企业签订海铁联运框架协议，前两者以铁路直达港口、提供优质优价服务为条件，换来后者发送货量的承诺。广铁集团副总经理陈敏表示，广珠铁路与高栏港在明后年先后投产、形成完善配套后，高栏港将成为中国华南最重要的出海港。市委副书记、市长钟世坚，副市长陈英等出席了签约仪式。

　　港口+铁路

　　撬动5000万吨货运量

　　昨日签约的企业包括韶钢集团、粤电集团等广东、湖南大型企业，他们都有着大量的货运需求，寻求更低价、更便捷的运输路线。在“以港立市”精神的指导下，高栏港港口建设正在迅速推进，广珠铁路即将在2011年底通车，进一步激活高栏港。

　　“到2012年，韶钢物流量预计在2000万吨/年，其中1000万吨要经港口转运，只要广珠铁路、高栏港海铁联运服务到位，我们将把50%以上的转港货运量放在高栏港，因为经过测算，每吨货运量将比经湛江港转运节约费用30元。”中国500强企业、韶钢集团有限公司总监、物流部部长吴剑平说，他是昨日签约的13名企业代表之一。广铁集团副总经理陈敏估计，13家企业签约的意向货运总量在5000万吨/年以上，已经超过了规划中高栏港建设初期3000万吨/年的需求。高栏港与广珠铁路之间的剧烈化学反应已经可以预见。

　　政府+企业

　　打造南中国枢纽港

　　记者从会上获悉，尚在建设中的高栏港之所以吸引这么多企业，首先是主航道临近国际航道、拥有珠江三角洲最大吨位的液体化工品码头泊位和建设30万吨级大码头的良好自然条件。但更重要的，是在广珠铁路即将开通之际，铁路与港口运营者高标准的海铁联运规划及表现出的诚意。

　　广珠铁路有限公司由广铁集团和珠海交通集团共同组建，分别出资50%，因此由珠海交通集团承担的广珠铁路珠海段配套设施规划建设及运营，将会与广珠铁路良好对接。据珠海交通集团负责人介绍，我市将以广珠铁路沿线的高栏港站、珠海西站、斗门站三个车站为中心，充分发挥铁路的运输功能。终点高栏港站将引出6条专用线，并建设集装箱装卸线及拆箱区，内地来的散货可在火车上直接运到港口，用皮带直接输送上船。珠海西站也被规划建设成为华南综合物流枢纽。

　　广铁集团承诺，将积极推进鹤山到珠海段的单线段建设复线，并把广珠铁路与东南沿海铁路、西部沿海铁路、贵广铁路、南广铁路衔接好，形成路网，降低运费。“届时，高栏港货物到昆明、贵阳，不会超过12小时，实现货运产品夕发朝至，这样为市场、运输企业带来便利后，广珠铁路和高栏港都将发生质的变化，力争把她建设成南中国枢纽港。”

　　珠海市副市长陈英表示，高栏港地理位置优越，港口资源良好，除了广珠铁路即将通车，高栏港高速也将于明年建成，珠海将全力推动高栏港江海联运、海铁联运，把高栏港建成中国华南最重要的出海港。