昨日上午8时30分，随着一声汽笛长鸣，上海畅锦海运有限公司的“畅锦17”轮船缓缓靠泊厦门海投通达码头，这标志着海沧13＃－19＃7个5万吨级以上泊位全面启动投产，嵩屿与海沧两大港区连成一片，新增吞吐能力集装箱400万标箱、4400万吨，东南国际航运中心雏形初显。

　　早在2006年，《全国沿海港口布局十年发展规划》就提出，到2010年，我国沿海将形成五大区域港口群:环渤海港口群，长江三角洲港口群，东南沿海港口群，珠江三角洲（北部湾）港口群，西南沿海港口群。东南沿海港口群以厦门港为核心港，厦门建设东南国际航运中心，可谓是一种历史的回归和跃升。

　　众所周知，港口是海沧最为独特的优势，海沧港水深港阔，是天然良港，已建的10万吨级泊位、5万吨级泊位各11个，中远、马士基、和记黄埔、达飞、香港新创建等全球知名航运和码头商先后落户海沧，开辟国际航线48条，2010年海沧港集装箱吞吐量超过厦门港40%。

　　以厦门港为核心的东南沿海港口群，区位优势独特，北部联上海、宁波港，南通深圳、汕头港，主要对接台湾高雄港、辐射东南亚各国及欧美航线的中转业务。海西首个保税港区——海沧保税港区的落户，更是为厦门、海沧的港口发展装上了新的“引擎”。

　　此次13＃－19＃泊位的全面启动投产，使得嵩屿与海沧两大港区连成一片，产生了“1＋1＞2”的集聚效应，可更好地发挥对台、承接东南亚及欧美航线中转业务的优势，连接长三角、珠三角港口群业务，对形成东南国际航运中心厦门核心港具有十分重要的战略意义。

　　据了解，海沧13＃－19＃泊位中，1个为5万吨级散装杂货，另外6个为10万吨级集装箱泊位。这7个泊位从2006年元旦启动建设，到今年7月基本建成，书写了海沧港口建设的新速度。

　　海投集团董事长邱金山分析认为，像这样6个10万吨级泊位和1个5万吨级泊位一次性动工、一次性建成、一次性投产，开了福建全省之先河，在全国也十分罕见。这一战略之举，充分体现了海沧投资区党工委、管委会及区委、区政府按照市委、市政府对厦门港进行优化升级，倾力打造和全力推进东南国际航运中心的气魄和勇气，也为厦门经济特区建设30周年献上了一份弥足珍贵的厚礼。

　　海沧港口的前景更加令人期待。世界500强之一法国电力集团，日前携手新加坡中华商务圈管理集团等来厦，拟投资30亿元，设立煤能源亚太区中心港及交易中心项目。经过多方考察，该项目有意落户海沧，双方正在积极洽谈。