6月6日，2012上海合作组织峰会在北京开幕。5月29日的第六届“蓝厅论坛”传出消息，未来，上合组织将大力发展交通物流，建成西起圣彼得堡、东到连云港的大陆通道和连接全体成员国的公路网，使本组织国家便捷和低成本地共享出海口。这一信息表明，连云港将成为上海合作组织国家共用的出海口，其战略位置将得到进一步提升。

国际地位将得到全面提升

经过二十多年的运作，开通于1990年的新亚欧大陆桥成为沟通东西最便捷的通道。作为新亚欧大陆桥东桥头堡，连云港已成为中亚多国的便捷出海口。

《上海合作组织成员国政府间国际道路运输便利化协定》中将计划建设一条西起圣彼得堡东到连云港的大动脉，经过中国、哈萨克斯坦和俄罗斯建设一个公路网络。这既是对原有的新亚欧大陆桥进行了补充，同时也提升了新亚欧大陆桥的物流运输的可靠性和运量。一旦这条线路实现完美构建，那么连云港作为重要国际物流节点城市的地位将得到进一步提升。

江苏省社会科学院连云港分院副院长古龙高表示，借助上海合作组织对连云港城市战略地位的重新定义，实现了西伯利亚大陆桥和欧亚大陆桥的公路交通网络的衔接，将有利于提升连云港在全球物流版图中的重要地位，扩大连云港的国际影响力。

港口承载能力将进一步提升

在一次接受媒体采访时，哈萨克斯坦驻上海总领事柯依舍巴耶夫•哈比特承认，哈萨克斯坦是世界小麦产量最大的国家之一，但哈萨克斯坦位于大陆的腹地，缺少出海口。哈萨克斯坦想借助中国，一方面将粮食出口到中国，一方面想把中国作为中转的基地，再出口到别的国家。这样的愿望终于在今年2月份实现，首批500吨哈萨克斯坦小麦从新疆阿拉山口入境，经铁路运输到连云港通过海运出口到马来西亚。

其实，这只是上合组织借助共同出海口实现资源共享的一个缩影。随着上合组织国家公路交通体系计划的启动，一条从连云港延伸到西亚、中亚的物流交通网络将为上合组织的内陆国家提供一个更加便捷和低成本的共享出海口。专家表示，在这样的背景下，连云港港国际港口的位置将得到进一步提升，当然，连云港港现有的港口软硬件也必须得到全面提升，要适应未来上合组织国家对公共出海口的要求，提升港城对国际货物的承载能力。与此同时，现有的港口人才结构，各种港口设备也需要根据新的客商进行调整、完善。

港城产业发展将直接受益

江苏省社会科学院世界经济研究所所长田伯平认为，连云港成为上合组织出海口，不仅要发挥其港口优势，更为重要的是要将这样的机遇变为产业发展的机遇和企业发展的机遇。在具体的操作中，要根据连云港港自身条件，拓展产业发展思路，实现产业转型，通过科技创新，实现城市产业和企业做强做大，真正将战略机遇变为城市发展机遇、产业振兴机遇。

市经信委相关负责人表示，随着新的陆上公路网络建设，港城产业将直接受到影响。这样的城市承载能力有利于基地型项目在港城落户，从而全面提升港城的产业基础。

市科技局相关负责人认为，这样的机遇将进一步推动港城同上合组织国家加强技术交流，提升港城承接技术转让的合作深度。